2008年1月份中国汽车市场分析报告

　　二、汽车企业走势

　　1、主要汽车集团年度销量和增长分析

图表 7主要汽车集团1月销量和增长

　　08年1月各大集团的增速严重分化，既出现一汽和长安的50%左右的高增长，也出现华晨、奇瑞、哈飞等的负增长的厂家，同时也出现广汽的销量异常受损现象。

　　五大集团的优势仍较明显。一汽、上汽仍是第一集团，此次一汽超越上汽并不是偶然的，与天气和集团的优势车型的表现等密不可分。东风和长安的差异不大，但是东风联合哈飞后的总量优势明显，接近上汽的水平，也就使第一集团军可能变成三个，一汽、二汽、上汽，但总体看，东风的素质较差，联合的资源整合效果不好，因此第一集团仍只是一汽和上汽，东风仍只是数字上的集团。

　　长安和北汽的压力很大，处于中间地位，可能去联合其他中小集团，目前已有北汽与福建汽车的联合的信息。

　　广汽属于资产性集团，因此就是有钱，不能被联合，当然也可能广汽花钱再去买集团。华晨状态很不好，未来被兼并是必然的结果。

　　2、主要汽车集团1月产量和环比07年12月的增长分析

图表 8主要汽车集团1月产量和环比07年12月的增长分析

　　受到天气灾害的区域性影响，1月各汽车集团生产受损差异明显，这并非实力的体现。

　　上汽和广汽的受损最为严重，产量较07年12月下滑巨大，这是不正常的波动，没有实现预期中的开门红局面。哈飞、华晨、江淮、北汽等并未受到明显的损失。但华晨、哈飞的销量增长却极不理想，成为典型的产量高增长、销量负增长的厂家。

　　3、汽车企业产销分类走势

图表 9汽车企业1月产销增速对比（点击看大图）

　　在汽车产销的主力企业中，乘用车企业仍是主导企业。08年汽车的销量第一是一汽大众，而产量第一仍是上海通用五菱，这其中五菱等包含部分微卡的数据。商用车企业中东风汽车和北汽福田名列产量的第5、6两位，但销量中就落后到第6和第10位。

　　08年1月的主力企业增长较快，只有奇瑞和第一汽车的销量出现负增长。增长最快的是一汽大众和一汽丰田，商用车中北汽福田的表现也较突出。

　　4、乘用车企业产销分类走势

图表 10乘用车企业产销分类走势（点击看大图）

　　08年1月乘用车的销量第一的是一汽大众，产量的第一也是一汽大众，但产销的差距较大，其库存储备较高。上海通用五菱降到第二位，产销均处于低速增长，但销量也高于产量1万台。

　　08年乘用车企业最大的特点是产量同比下滑的较多，广州本田、上海通用、神龙汽车、长安汽车的产量负增长均超过10%。

　　08年自主品牌主力企业的低增长较明显，奇瑞、天津一汽、吉利等厂家走势减速趋势明显。

　　5、跨国集团中国乘用车市场表现

图表 11跨国集团中国乘用车市场历年表现

　　作为相对独立的利益群体，跨国集团是中国乘用车市场的活跃力量。

　　大众是中国市场的最强者，08年的表现突出，历经05年的调整后，08年的大众集团又焕发新的生机，其市场份额在08年1月已经达到27.9%。

　　通用集团的中国市场表现已经出现问题，在海外市场的快速成长中，中国市场的通用的优势在下降，因此近期通用也在思考其单一合作伙伴的市场竞争效果，目前看南北大众的模式比通用的单一厂家模式还是有效一些。

　　丰田的中国市场稳步上升，其南北丰田的效果较突出，广州丰田的强劲走势令人瞩目，08年超越本田应该是有把握的。本田的产品线单一，市场份额始终维持在12%左右，目前的进一步提升的难度较大。

　　现代集团08年扭转了前期的下滑态势，在乘用车市场份额回升明显，但仍未达到06年的水平。

　　福特的走势正在体现其国际的合理地位，作为国际第三大汽车厂家，其中国狭义乘用车市场的地位仍有上升空间。