从优秀庶出到迟到嫡子 新威驰的前世今生

　　因为丰田产品命名的“剪不断，理还乱”，威驰( 报价; 图片)身世变得十分的混乱。有把今天要在珠海上市的新威驰称为第三代，也有说国产新威驰采用的是NBC2平台即NBC二代平台。借助网络的强大力量，笔者将了解到的威驰的不要十年的身世与大家分享一下。

　　威姿和夏利2000

　　前世——NBC平台的前几款车

　　NBC平台三个字母代表着（New Basic Car/New B-segment Car）即“新一代B类别车”也就是我们常说的小型车（也就是A0级）。丰田非常看重以小型车为主的欧洲市场，1999年NBC平台的第一款车型NBC1针对欧洲市场的需求开发——就是我们熟悉的威姿（VITZ），在欧洲被命名为Yaris。在欧洲2003年2月，Yaris刷新了欧洲小型车的销售纪录，获“2000年度欧洲最佳小型车”。2004年Yaris的升级版作为Echo的掀背款在加拿大销售火爆，但未引入美国市场。

　　美国04款Echo和夏利2000改款威乐

　　NBC2是威姿的三厢版，在国内是2000年底上市的夏利2000；美国人的待遇跟中国一样，长久只有三厢版，2000年以“Echo”的名称上市；日本本土名称是“Platz”。当时丰田因为成本的考虑，三厢与两厢有大量的零部件共用，包括车门——这让夏利造型很别扭。最终无论是中国的“夏利2000”、美国的“Echo”、日本本土的“Platz”市场表现都不理想，包括之后的小改款。这也为威驰的诞生提供了很好的借鉴。

　　NBC3是面向欧洲和澳洲市场的小型MPV---丰田Verso

　　NBC4是针对日本市场开发的丰田bB，后来以Scion xB在美国市场销售

　　诞生——仅为中国及东南亚地区

　　在东南亚地区的泰国、马来西亚、新加坡，丰田投放过一款小车Soluna，这是一款环球化背景下在泰国土生土长的车子。2002年底在泰国上市的第二代Soluna被称为Soluna Vios，基本上同步进入中国，名字被精简为Vios威驰。

　　Soluna

　　威驰/Soluna Vios很好的吸取了夏利2000失败的教训，具有了匀称的比例和精致造型。上市后表现不俗，月总销量达到1万辆左右。只在东南亚销售的，源于Soluna的威驰算不上NBC平台的“嫡子”，但“庶出”除了遭到国内网友的议论外，并没有影响她在市场表现。但导致了新威驰比美国日本晚了两年上市。

　　今生——最终走向全球统一

　　2004年，丰田在日本发布了第二代Vitz，Platz车型被Belta代替；2005年11月，在日本本土Belta推出；2005年底，欧洲迎来第二代Yaris；同时澳大利亚和北美市场第一次使用“Yaris”这个名称销售；2006年美国洛杉矶车展，丰田发布了北美版07款Yaris；美国上市的07款Yaris多了一款4门轿车，即国内即将上市的新威驰；2007年3月，泰国引入Belta替换Soluna Vios，但名称仍然沿用；2008年2月28日，新威驰在中国上市。

新威驰与Yaris

　　从日本本土的Belta，到美国的Yaris三厢，再到东南亚及中国的新威驰，中国消费者终于迎来一款血统纯正的全球车型。Belta的成功，是成功借鉴了第一代威驰（Soluna Vios）的经验——三厢车按其自身的比例比例来设计，达到外形的和谐及更合理的内部空间。