汽车界“两会”代表委员的心声

　　汽车是热门新闻，汽车界的人大代表和政协委员也是热门人物。每年出席“两会”的汽车界代表委员，成了国内外新闻媒体竞相追逐的“明星”。今年“两会"也不例外。

　　“两会”开幕前几天，中国汽车工业协会邀请十多名新一届汽车界代表委员，开了一个座谈会，征求他们对中国汽车行业发展的意见和建议。

　　全国工商联常委、吉利集团董事长李书福已经是连续两届全国政协委员。这位中国自主品牌汽车的代表人物，自2003年成为全国政协委员那一年开始，每年"两会"都会提出不少提案。他也是记者“围堵”的重点对象，被人们称之为“明星委员”。来北京参加两会之前，他一口气准备了五六个提案。包括：《关于提高具有中国特色的整车技术标准的提案》、《关于对研发用进口样车取消3C认证的提案》、《关于加强汽车回收再利用、促进循环经济发展的提案》、《关于建议出台<汽车胎压监测与爆胎安全控制强制性国家标准>的提案》等，这些提案都和汽车有关。

　　新当选全国人大代表的长城汽车公司总裁王凤英，3月2日刚下火车就接受了记者的采访。王凤英带来了《关于健全节能减排鼓励政策，优先发展高品质小排量车的建议》。她说，在欧洲、日本和韩国等国家，小排量汽车一直是大多数消费者青睐的主体，但在中国这个人口最多、能源相对匮乏的国度里，小排量汽车却不受大众的追捧。虽然国家鼓励发展环保节能的小排量汽车，但是由于政策不到位， 近年来我国汽车市场出现“大型化”趋势，汽车的排量和尺寸都越做越大，而小排量轿车的市场刚刚兴起又大幅下滑。

　　她认为，鼓励优先发展具有更高技术含量、更高产品品质的小排量精品汽车，是应对能源紧缺、缓解环保压力、治理交通拥堵、实现我国社会和谐健康发展的现实选择，也是建设节约型社会和节能减排的重要措施。

　　南方工业汽车股份有限公司总裁、长安福特马自达汽车有限公司董事长尹家绪，广汽股份总裁曾庆洪，都是连续两届全国人大代表。在这个问题上，他们也有同感。尹家绪带来了《关于建立节约型社会应大力发展小型车的议案》以及《扶持自主品牌混合动力车实现产业化的议案》等，都和汽车节能减排有关系。

　　去年的“两会”上，曾庆洪就曾提出降低车辆购置税的建议。他认为，目前实行的“车辆购置税统一为10％”并不合理。如果1．6升以下新车上牌时取消购置税，将大大减轻消费者的购车负担。这是鼓励人们购买低能耗、小排量的经济型轿车最有力的措施。

　　自2001年底中国加入世界贸易组织以来，长期受到压抑的汽车消费得到释放，汽车市场规模不断扩大，私人消费成为主流。自2006年起，中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车市场，中国同时还是仅次于日本和美国的世界第三大汽车生产国。汽车产业成为国民经济的支柱产业，轿车进入家庭成为人民生活水平提高的一个重要标志，既关系国计又关系民生。今年两会还会有大量的关于汽车方面的议案和提案出现。

　　据了解，针对当前我国汽车统计存在的问题，一些代表委员将建议车管部门定期公布汽车登记信息。

　　他们认为，由政府车管部门掌握的汽车登记信息，真实反映了国内汽车市场的消费结构、消费变化以及汽车品牌的市场表现，汽车生产厂家可以据此调整产品结构、及时投放新产品，加大重点市场营销，改善薄弱环节。广大消费者则可以据此决定消费取向，研究部门和决策机构可以根据这些信息指导产业发展。机动车登记信息关系到各方切身利益，是需要社会公众知晓的信息，也是公安交管部门的职能之一，是应当主动公开的政府信息。

　　一些代表委员将分别提出议案和提案，建议各级公交管理行政机关通过政府公报、政府网站、新闻发布会以及报刊、广播、电视等方式，每月定期公布全国以及各地的机动车登记主要信息。他们认为这是政务公开的重要内容，也是今年5月1日起施行的《中华人民共和国政府信息公开条例》的要求。