于洪江:两厢马3操控无敌 新马6车展亮相

　　马自达3的两厢与三厢不会形成左右互搏

　　搜狐汽车：因为在中国有长安马自达还有一汽马自达，出现了两个渠道，现在对于消费者来说马自达3一个车型可能两厢在你们的渠道，三厢的在长安马自达的渠道，您怎么看待这种情况？是不是左右互搏？有没有这种感觉？

　　于洪江：首先两套渠道这个倒也正常，大众、本田、丰田实际上都是两个渠道，当然国内也有一套渠道的，像日产就是一套渠道，通用也是一套渠道，恐怕两套渠道目前还是占多数，这个倒也正常。

　　两套渠道大家基本做法还是把产品线区隔开来，尽量让两套网络的产品线不是正面的竞争。在马自达3这方面有所考虑，马自达3三厢在长安福特工厂生产是国产车，两厢归我们卖是原装进口，原装进口实际上从国内消费者来说进口车比国产车有一定的溢价能力，可以拉开半个档次来做。在市场的实际状态下可以实现以马自达3的原装进口的两厢车打A车的高端，而以马自达3的三厢车覆盖A级车的中端和低端，这样两者形成互补，这个互补的结果就是把A级车从高端到中低端全部竞争进来了。如果不是这么搭配，很难做到。假如两厢、三厢全都国产，可能全打到A级车的中端去了。

　　搜狐汽车：假如马自达3量非常大，远远超出你的预期，到时候您从日本那边的产能或者这边的物流保证来说一个月能保证多少台？假如需求远远超出你的预期，到时候怎么解决？

　　于洪江：只能是和马自达协商增加产能，但这个不会很快，因为马自达是很成熟的企业，计划性很强，计划一旦排上，肯定是想增的，但是计划排完之后要改变需要一个周期。计划一排上包括整个管线的所有的供应商全包括，大家都是按照这个量走的，所以调整起来不会很快。我估计要是市场发生紧缺，想把产能调过来，大概半年吧。

　　搜狐汽车：完全取决于您这边先期对于市场的判断。

　　于洪江：基本上半年之内的量很难赶上。

　　搜狐汽车：作为进口车来说，历来的一种定位国产车市场的补充，现在两厢马自达3现在您定位是A级车的中高端，实际上它很接近主力的家用车市场。您现在做了这么一件事情，用一种进口的方式来冲击主力的家用车市场？您是怎么想的？因为从来没有出现过这样的事情在中国汽车市场。

　　于洪江：原来我们这边的规划，我们实际是马自达在中国所有车的总代理，后来因各种因素导致分网销售，但是我这边的整个格局已经按照全线产品在我们这儿经营展开，产品线变短了。马自达3原来没有引入中国的计划，实际是为了支撑我们的这套网络马自达做出的一个补充措施，在马自达3三厢要从我们的网络分出来之后临时把马自达3加进来，实际是这么一个背景。

　　搜狐汽车：从您这个体系来说，主力车型现在是马自达6，其它的一些很多车型都处于以进口的形式进行销售，不知道您是怎么考虑的？

　　于洪江：进口车是作为国产车的补充，主力车型是马自达6，但是进口车现在已经开始发挥了越来越大的补充作用。

　　搜狐汽车：您怎么判断您旗下的进口车在以后的市场份额？大约会占多少比例？您觉得在所有的销售量当中预计占到多大的比例？

　　于洪江：今年计划占总销量的30%。今年我们是十万辆的目标，马自达6目标是七万，进口马自达3和马自达5再加上一部分RX8跑车，目标是三万，占总量的30%，这个比重就不小了。