中国汽车工业又三年

　　来源：汽车观察 作者：福田环保动力股份有限公司总经理 戴松高

　　“中国汽车又三年”用的这个“又”字耐人寻味，充分揭示出了中国汽车市场三年来的艰辛和成绩。

　　三年来汽车产业政策趋向于更环保、更节能降耗，更加趋向于与国际接轨。

一个以产业发展全球化序列为特征的国际分工架构正在形成：处于这一分工架构最上层的是新技术、新产品研制国；其次是核心部件生产国；再次是附件生产及加工装配国；第四是资源供给国，最底层为产品销售国。中国汽车工业已经由较低层次向高层次发展。

　　三年来汽车自主品牌发展迅速，中国已经开始不再是世界品牌纯粹意义上的“加工车间”，找到了进行自主开发，打造自有品牌的出路，涌现出一大批具有自主开发能力的汽车企业和自主知识产品；重型卡车已具备自主开发能力，部分轻卡及客车也有自主开发的产品。国产自主品牌汽车出口也得到迅猛发展，已成为我国汽车出口的主力军。中国汽车从最早的跟风者逐渐上升为领跑者。呈现出出口经营主体数量迅速增加、出口以零部件为主、整车出口则以商用车为主、出口市场向多元化发展等态势。

　　三年来汽车产业对国民经济的贡献度获得充分显现，对其他产业的拉动更加明显，正在准支柱产业的基础上继续发展。同时，汽车产业发展战略更加清晰，对发展方式的运用更加成熟，具备了更多的话语权和自信。

　　三年来汽车行业的人力资源得到了更好的配置，流动性增强，汽车人才更加职业化，而且开始实现与国外汽车人力资源的对接和合作。

　　三年来随着中国经济的快速增长，人们的购买力增强，形成了广阔的消费市场。中国将是汽车业最后一个大的市场。汽车消费者已经开始趋向于成熟消费，更注重车的品牌、性能和产品的文化内涵。

　　过去的三年对汽车产业来说是继续高歌猛进的三年，所发生的一切都表明中国的汽车产业迎来了历史的发展机遇，所有汽车人实现理想和抱负的时代来临了。