搜狐网站
搜狐 ChinaRen 17173 焦点房地产 搜狗
搜狐汽车-搜狐网站
汽车频道 > 汽车评论 > 搜狐汽车评论 > 产业评论

车市面临涨价不是耸人听闻的伪概念

  有关汽车销售会不会涨价的争论,有愈演愈烈之势。前来参加全国两会的部分汽车界委员、代表相继表态,承诺不涨价。用来支持这些不涨价言论的实据是,比亚迪以及海马汽车的部分车型宣布了近万元的官方降价消息。

  事实上,包括媒体在内的更广大的消费者,都不希望汽车市场出现涨价的现象。

但目前,汽车市场的现实与两年前完全不同,当时,一些企业为了杀住降价风潮,不惜动用力量对经销商的进货数量进行控制,希望用减低经销商库存减小降价风潮。结果是效果非常有限,降价依然。

  之所以出现这样的现象,原因可能有多种,最根本的是厂商和经销商,都还有钱赚,最起码一方还有钱赚。两年降价风潮中,经销商暴利不再,甚至出现亏损。一些国外资本开始通过变相手段,借机大肆吞并中小型汽车经销商。这是汽车厂商最不愿意看到的———汽车“国美”的出现,将削弱其在渠道上的话语权。汽车厂商开始出台政策,让利部分给经销商以扶持自己的铁杆经销商。

  降价还在继续。一些厂商不能完全保证经销商所销售所有车型都用利润,只能拆东补西。到今年年初,一些厂商的年初经销商大会上,其制定任务经常被经销商质问、甚至推翻重来。问题的关键都在利润分配上(销售返点)。

  厂商来自上游的压力不比下游小,最近引发争论的原因就是,上游钢材价格的暴涨。可以预见,在人力、原材料等都在涨价的同时,上游零部件成本压缩的空间越来越小。

  现在之所以没有出现涨价现象,或者有厂家公开跳出来承认要涨价。一个原因是当下,尽管汽车厂商面临涨价的压力,但还不至于马上就从降价转换到涨价,也就是还有到涨价的临界点。市场今年年初没有出现,与往年一样各大品牌集体跳水的降价行动,这是汽车市场价格止跌回升的信号。

  另一原因就是,在目前的汽车行业涨价就是“冤大头”,谁第一个涨价,或者谁第一个公开支持涨价,谁就可能被口水淹没。这对汽车产品销售、品牌建设以及管理者的社会口碑树立都是负面影响。大家都在等,看谁第一家当“冤大头”。

(责任编辑:靳明)
用户:  匿名  隐藏地址  设为辩论话题

*搜狗拼音输入法,中文处理专家>>

新闻 网页 博客 音乐 图片 说吧  
央视质疑29岁市长 邓玉娇失踪 朝鲜军事演习 日本兵赎罪
石首网站被黑 篡改温总讲话 夏日减肥秘方 日本瘦脸法
宋美龄牛奶洗澡 中共卧底结局 慈禧不快乐 侵略中国报告



说 吧更多>>

说 吧 排 行

茶 余 饭 后更多>>