左延安:江淮下半年推1.3L车 降价空间变小

       乘用车价格将有增有降 降价空间越来越小

　　主持人：小排量的车今年也是大家特别关注的，本身07年所有车型都是在增长的状态，而小排量车的情况并不是很好，我们推出小排量的车不会有所影响？小排量现在的趋势特别扑朔迷离，这种时机推出这种车您有什么看法？

　　左延安：小排量目前的状况是阶段性的，虽然国家节能降耗减排政策力度越来越大，有一个正确的价值导向，我觉得小排量车会有一个长期的持续增长。

　　日本小排量汽车可以停在人行道上，各种税费减半征收，有很多优惠条件。再加上燃油税，小排量省油，使得欧洲用户愿意使用小排量汽车。另外消费理念也会不断理性化，中国人要大、爱面子的想法今后还是要被整个经济发展大势所左右的。你只有这么大的消费能力，你想买大车，你又没有这么大的承受能力，这个事情我们倒不怀疑中国小排量汽车有很好的市场前景，关键是国家整个社会还有整个汽车制造厂几方共同努力。我们的车尽管是小排量，但是做得很精致，让你喜欢。

　　主持人：目前小排量虽然有一定的困难，但是从客观环境还是长远来看，您相信小排量还是有快速增长的可能性？

　　左延安：不能说快速增长，但是有一个持续的看好的趋势。

　　主持人：今年这一年大家都在讨论一个问题，汽车会不会面临涨价的问题，现在原材料成本都在上涨，包括整个劳动力成本和资金成本都在上涨，我们自主品牌以前的竞争优势是靠低成本、低价格来取胜。现在一方面合资品牌的车也在降低成本，国产化也在不断提高，打压我们的价格空间。另外一方面成本不断上涨，感觉这是一个双重压力，江淮怎么面对这种压力或者怎么看待这个问题？

　　左延安：所有的汽车厂相信合资企业也有压力，我们当然不希望原材料价格这样涨下去，尤其是这样暴涨。上游涨价，决定一个行业和一个产业的健康发展会有阶段性的影响，这是不争的事实，也回避不了。实际上也是市场规律使然，供给不足的时候价格就上涨了，这个也符合市场规律。如果供大于求的时候，价格就下降，求大于供，价格就上涨。

　　同时还有积极的一面，国家一再强调特别十七大强调要三个转变，其中第三个转变过去主要消耗资源粗放型的增长要转向依靠技术进步和人员素质提高的增长。实际江淮也是早早提出来三个转变，其中有一个转变不但要赚制造利润，还要赚技术利润，还要赚品牌利润，逼着企业做产业升级，提高产品的附加价值，靠品质、靠技术、靠品牌增加你的价值。如果你这个产品材料消耗的成本是五万，你卖十万块钱，材料成本上涨10%、20%，对整个盈利敏感度不是太高。如果材料已经是八万块钱了，你卖十万块钱，这个时候涨10%、20%，问题就大了。要通过技术进步使得我们产品的附加价值不断提高，使我们的整个制造过程更精益，提高制造过程的效率，使得每台内部可控的成本能够有效降低，这样使得我们产品对原材料涨价的敏感性不怎么太大，能够有所下降。这是我们所要做的事情。

　　主持人：您觉得今年的车价到底会不会涨？

　　左延安：不同的产品，商用车、乘用车不能一概而论，商用车在某些品种上有一些适应性的价格调整。比如上游推动你无法做了，价格适当调整的话在客户能承受的情况下，卡车就是一堆材料，进口车要卖你两倍到三倍的价格，卖的是什么？多出来的成本就是技术还有渠道。只有把产品品质很快大幅度的接近国际一流产品水平的话，价格涨一点客户能不接受吗，还是能接受的。价格有适应性的调整是可能的，但是乘用车这一块变数更多一些。

　　主持人：您是看好还是不看好呢？

　　左延安：有增有降，我和业内一些专家的观点是一致的，乘用车这块可能是有增有降，有底气的可能价格稳住了，最起码很多产品降价的空间没有了或者小得多。品牌好一点的可能会涨一点，乘用车多少年来降价是主旋律，降到今天原材料往上顶得这么厉害还怎么降？降价空间少了，我是这么来判断的。乘用车这块有增有降体现的可能更明显更具体。

　　主持人：节能减排是汽车行业持续发展关注的热点，江淮汽车在新能源方面有没有新的打算？

　　左延安：新能源是十一五规划很重要的内容，我们已经和世界上一些知名的公司有一些合作，在一些产品上也启动了，而且有一些突破。整个规划我们分几块，一个是像CNG（燃气汽车）针对不同的市场需求，CNG气源充沛价格又比较合理的地方，对于CNG这个产品需求的，我们用前沿的CNG技术满足这个市场需求，这个也列入我们的年度计划，中长期规划都有。

　　第二个是纯电动汽车，也列入我们研究的计划，我们争取和国内的科研院所和国际上有商品化基础的公司展开合作。在纯电动车这一块，我们也用学习创新的模式起步不算很早，但是我相信会赶上需求的大潮。

　　第三，混合动力。现在最热的就是混合动力，我们已经有阶段性的成果，只不过下面十一五后面几年包括十二五我们走什么样的技术路线，在产品商品化这一块在什么车型上主攻都有我们自己的计划，我只能说到这一点。

　　同时作为燃料电池这一块，我认为可以去研究它探索它，这个不是中国哪一家汽车厂能够迅速解决的问题，我们也想建议国家能够集成资源在关键的核心技术方面，像燃料电池、混合动力关键的元器件，像混合动力的电池系统、电工系统、电机系统都有核心技术在里面，核心元器件，如果这些基础件不能解决的话，自主品牌在新能源这一块要想取得长期持续的发展，要取得全球性的竞争那是很困难的。

　　企业选择能够做能够做好的事情江淮还是有所体现的。

　　主持人：今年能否在车型上有所体现？

　　左延安：今年还不会有，江淮有一个基本的理念，合适的时间、合适的地点做合适的事，大家可以相信需求大潮来的时候江淮一定有非常合适的产品投放市场。