后价格战时代的汽车营销 价格绞杀战还远

　　小排量车要实现复苏，要靠提升自身的性能

　　主持人：价格战最终导致消费者需求层次的上升，2007年的现象非常明显，汽车销量的增幅在20%以上的时候小排量车却在持续低迷甚至出现了负增长。

　　陈光林：应该说引起整个消费层次上升的主要证据不在于价格战，而在于消费水平的上升，经济发展人民收入水平高了，消费能力强了，自然销售水准也就上来了，和价格战直接的对应关系是没有的。

《时代汽车》执行总编辑陈光林

　　主持人：以前宝来卖15万，现在卖10万，相应的十万块钱可以选择宝来，消费的层次提升了。

　　郭咏：去年小排量车之所以销售下降，我觉得应该是两方面，一方面刚才说是消费者升级，消费者不买以前的夏利车了。之所以消费者不选择夏利车，并不是说消费者不喜欢夏利品牌，而是说你现在的夏利没有推出相适应的车型来。另外低端的车型厂家现在因为效益问题，总认为小排量车就是低端车就是便宜车，所以厂家在这个车型上没有效益可挣，从产品投放来讲都是欠缺的，厂家没有提供适销对路的产品。今年厂家已经看到市场的需求或者供应，今年有几个主力的厂家都推出主力车型。实际上升级换代一种是刚才说的高端车型价格通过下降使消费者花同样的钱买更高档次的车。还有一部分消费者对于低档车还是有需求的，这两年市场快速发展，已经从一级城市向二级城市、三级城市拓展，实际中国很大的市场是需求像吉利、夏利这种车型，但是对于这种车型对于它的性能、品牌实际也要有更高的要求。

北京亚市商务信息中心经理 郭咏

　　燃油税今年很难实施，不是影响小排量因素

　　主持人：说到小排量，刚刚在两会上税务总局的相关人士提到燃油税其实相关的措施已经准备好了，但是还是没到最好的出台时机。贾老师怎么看？

　　贾新光：今年两会税务局局长有一个解释，现在CPI的问题不敢出台。应该说他们有一个新的方案可以出，价格是控制最紧的指标，其它是间接影响价格，一加上影响汽油价格和柴油价格，现在不出台主要是这个问题。

搜狐汽车著名评论员贾新光

　　主持人：今年CPI您觉得今年如果能够控制下来，会出台吗？

　　贾新光：国家有关部门说今年上半年下不来，今年出台燃油税的可能性很小。CPI不叫价格下降，CPI的下降是价格上涨的幅度减小，并不意味着价格下降。价格涨下去就别指望它下来，特别是有些消费品需求是刚性的，肉的价格不要再想着两块钱一斤了。今年价格形势非常严峻，而且现在实际上很多人非常担心通货膨胀。这么延续下去，对整个经济影响就大了。这是一个非常严重的问题，所以不能再增加通货膨胀的因素。但是如果燃油税不加没有关系，但是不让它涨价就会影响市场的供应。比如燃油该涨不涨变成油荒，CPI为什么现在敏感？现在还有一些价格没有释放到里面，如果这些东西不释放到里面，在市场也有实际的影响，所以非常麻烦。

　　主持人：燃油税不能出台的话，是不是对于小排量的发展有致命的影响？

　　贾新光：燃油税跟小排量没有直接的关系，现在买车过去讲究一个入门级或者第一辆车。过去我们讲国民车是第一辆车，跟李书福形容的一样，一个沙发、一个发动机四个轮子就行了，随后要求就提高了。去年增长最快的1.6—2.5升增长50%，还有一个就是SUV增长50%，进口的SUV也增长50%。大家都说SUV耗油，它还在增长，说明消费者追求的不仅仅是经济性，还有舒适、时尚等等方面的追求越来越多。如果小排量不能满足这些需求，永远不会回来。