春季官方降价历史将改写 车企或不堪重负

　　观点对撞:

　　利润增长加速 降价仍有空间

　　综合各种数据来看，尽管制造汽车的各类成本在不断增长，但是车价上涨却不是那么容易。

　　2007年国家统计快报显示，1-11月汽车行业实现利润1309亿元，远高于39个工业行业的588亿元的效益平均值，达到行业平均值的2.23倍。尽管2007年汽车工业的销量增速相对下滑，但利润增速也最快，从2006年的44%增长到2007年的69%，成为39个工业子行业的第一。汽车业出现了销量增速放缓，但利润增长却不断加速的局面。

　　国产化率的提高，也在抵消着价格下降的亏空。从各乘用车企业公布的国产化率看，2007年末，部分合资企业的整车国产化率最高可达90%以上。近两年的主流合资企业的国产化率以每年3%-5%的速度提升，能够化解降价的大部分压力。

　　另外，私车消费量的日益加大也能保证“薄利多销”的大势，而随着人们的消费需求在向较高价格车方向发展，而高价车型的利润高是人所共知的。

　　因此，尽管现在受原材料涨价的压力较大，但厂家降价的空间依然存在。

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　　2007年春季官方降价一览

　　东南汽车率先拉开了2007年中国车市新一轮的降价序幕。3月1日，东南三菱进行产品价格调整，三菱蓝瑟降价最高幅度达到8000元，跌破10万元门槛。3月2日，上海通用汽车宣布，对旗下凯越三厢、HRV及旅行车全部15款车型进行价格调整，其中，凯越三厢顶级版最高降1万元，HRV最高降7000元。

　　3月7日，一汽大众宣布正式启动“突破07行动”，对麾下所有主力车型捷达、新宝来、高尔夫、速腾等均进行价格调整，速腾最高降价幅度达到令人咂舌的21000元。降价范围之广，幅度之高，创下了两年来的历史纪录。3月15日，上海大众宣布启动“E计划”，对旗下各款车型实行价格调整，其中，桑塔纳3000的调整幅度达到了11000元。同一天，东风雪铁龙也对旗下富康和爱丽舍开展新春后的第一次优惠促销。其中，富康1．6L16V最高优惠14000元，爱丽舍最高优惠17000元。