“实用为先” 教你玩转别克08款君越

　　对上海通用别克08款君越的第一整体印象：风格依旧延续了上一款车型的商务实用感。外观方面，崭新尾灯令整车看上去更加大气，动力方面则搭载了效率更高的S6 六速手自一体变速箱，使得车辆的性能也有了很大提升。在拿到试驾车之前，原本计划对车辆的动力性来一番全面的测试，但试驾过程中，08款君越驾驶的舒适性与实用性更引人入胜，甚至让笔者忘记了试驾的初衷。

　　本次试驾的08款君越是2.4L车型中的顶配版本——精英爵士版。进入车内就被全黑色的真皮内饰所吸引，这样的设计除了能营造出一种酷酷的运动氛围以外，还非常的耐脏，体现了不错的实用性。毕竟君越属于可以公私兼用的车型，对于有孩子的家庭来说，深色内饰能免除频繁清洗的烦恼，小孩子的脚印、打翻的饮料都能轻松应对。这偏向运动的内饰风格搭配其他浅色内饰的车型版本，该如何选择就看消费者的喜好了。

　　驾驶君越之前，本以为要把这么一台大车从车库中倒出来，是个非常艰巨的任务，笔者在倒车之前也在为这个问题犯难，毕竟是第一次驾驶，对车身位置的感觉很难把握。

　　当排挡杆挂入倒挡之后，这样的问题就不复存在了，中控台的液晶屏幕立刻成为了可视倒车监视系统，通过安装在行李箱上的探头，驾驶者能很清楚的了解车后的情况；右侧反光镜也能同时向下反转，有利于缩小反光镜的盲区，避免轮胎蹭到马路伢子的尴尬；还有车内后视镜的左侧，会出现车身与障碍物间距的图形显示，如果说前两项措施保证了车辆尾部的安全，那么车头部位的驻车雷达信息的反馈，就由这个图形来提供了，配合声音提示，将君越从狭窄的车库中安全倒出来，也就不是什么难事了，全方位视听驻车雷达具有相当高的实用性。

　　开车上路，在城市拥堵路段，没有办法很好的体验车辆的加速性能，将变速箱保持D挡经济模式既可，轻踩油门车辆平稳起步，虽然感觉不到推背感，但也乐得轻松自在，特别是6挡的自动变速箱，由于各挡位间齿轮比例更加的紧凑细腻，挡位之间的切换可以用悄无声息来形容，不仔细体会的话，驾驶者几乎觉察不到变速箱在何时换挡。

　　经过了拥堵的城市道路之后，君越终于有机会在高速路展现全新变速箱的实力了，车辆从静止开始，全油门起步，伴随着一声啸叫之后，车辆的加速性能得到了不错的体现，特别是发动机转速达到5000rpm之后，225nm的最大扭矩能为驾驶者带来不错的推背感，这样的感觉体现了君越ECO D-VVT智能发动机的能力，当车辆需要急加速的时候，发动机的负荷急剧增加，此时对进排气系统会提出很高的要求，以保证燃油和空气的混合比例始终处于最理想状态，而君越的双正时可变气门系统，能同时调整进排气量，保证了车辆急加速时对空气的需求，动力输出也更直接有效。

　　有驾驶老款君越经验的朋友，对原来的4挡变速箱的特点一定记忆犹新，平稳驾驶时，变速箱换挡的顺畅性基本可以接受，但急加速时，变速箱的能力就有点力不从心了，换挡时动力损失较多，给人一种有力却用不上的感觉。08款君越的变速箱升级为6挡，在全油门加速时，当转速表指针到达红线区，动力损失的问题确实得到了很好的解决，整个加速过程衔接更加平稳，3挡5000rpm时速破百，用时10.7秒，08款君越的动力系统没有令人失望。

　　

　　很多消费者觉得，自动挡变速箱的手动模式平时几乎不会用到，有没有都无所谓。其实这样的想法是不完全正确的，至少对于08款君越来说，其变速箱的手动模式还是很值得消费者一试，方便且实用。

　　如果驾驶者想让车子更加按照自己的意图行驶，用手动模式换挡是最方便的方式，将排挡杆拨入右侧的M挡，此时向上推动排挡杆变速箱即会升挡，向下推动则反之。当发动机转速达到了升挡要求时，只需向上推动排挡杆即可，整个过程轻松自如，免去了手动车型频繁踩离合器的麻烦，同时也体会到了手动挡车型控制变速箱挡位的随心所欲。

当然要提醒的是，行车电脑出于保护变速箱的目的，驾驶者的操作如果可能对变速箱造成伤害的话，行车电脑会拒绝执行。另外手动模式换挡时，会有一定的延迟，这也是手自一体变速箱的特点，想要将延迟感降低，手动换挡时要记得松油门，操作方式和手动挡相似，能很大程度上缓解换挡的延迟感。

　　如果在D挡行驶过程中，想要使用手动模式，随时都可以将排挡杆拨入M挡，仪表盘右侧立刻会显示当前的挡位，共驾驶者了解车辆的行驶状态。而在高速行驶时，想要获得更好的中段再加速能力，用变速箱的手动模式人工降挡，要比油门踏板踩到底之后的自动Kick Down来的更加灵敏一些，短时间内提升发动机转速，有利于车辆提速。

　　前段时间国内大雪，冰雪覆盖的路面，车辆起步时很容易发生打滑危险，有些自动挡车型变速箱提供雪地模式，实际上就是默认2挡起步，以增加发动机的牵引力输出，避免车辆起步时发生打滑。08款君越的变速箱虽然没有雪地模式，但可以通过手动模式将挡位切换到2挡甚至3挡，其作用原理和雪地模式是一样的，对于冰雪天气驾驶有着很高的实用性。

　　最后来看一下08款君越的油耗，本次试驾里程一共为160公里，其中40公里为城市拥堵路段，80公里为限速120公里的高速路以及40公里的国道，笔者在出发前特意将行车电脑油耗清零，返回后察看行车电脑，百公里综合油耗为10.8升，途中部分路段采用了比较激烈的驾驶方式，能得到这样的油耗，确实是一个很不错的成绩了。

　　本次试驾08款君越只有短短的半天时间，不敢说对车辆各方面的性能已经完全了解，但总体来说，6速手自一体变速箱确实对车辆的动力性与舒适性的提高有不小的帮助，但更深刻的体会，还是在08款君越的实用性上，无论是新增的深色内饰，还是全方位的驻车雷达，抑或变速箱的手动功能，处处体现出一种实用主义，让用车变得更加方便简单。