2008年第1季度中国汽车市场产销分析报告

　　五、轿车市场增长分析

　　1、历年轿车各排量市场构成分析

轿车各排量市场05-08年结构变化分析

　　轿车需求排量大型化趋势仍旧存在。由于每年1季度是普通消费者的购车消费高峰期，因此小排量车的份额处于季节性的高点，而且雅阁等中高档车型的08年运行状态异常偏低。因此08年小排量需求份额较高并不证明小排量车已经改变了需求恶化的趋势。

　　08年1-3月，0.8-0.9升的轿车需求仍处于快速下降中，与此同步的1.0-1.1升车型也处于严重的萎缩状态。

　　1.5升的表现较好。虽然1.6升的A级车有向1.8升转移的趋势，但1.6升的花冠和轩逸的销量增长改变了下滑趋势。同时2.0升的需求受雅阁等影响而下降。1.6升的A0级车走势较平稳。

　　2.0升市场表现较差，老款雅阁2.0升因为配置方面的遗憾，比如没有天窗、单碟CD等等，一直没有2.4卖得好。而第八代雅阁2.0EX和2.0MT的配置、技术和2.4L车型基本一样，没有像其他品牌那样偷工减料，价格却下探至18万-20万元之间，给凯美瑞、马自达6、领驭、蒙迪欧致胜等2.0L区间的所有竞争对手带来巨大的冲击。

　　1季度2.3-2.5升的需求增长加快，而且1.8T的需求表现较旺，这也是大众系从谷底回升的结果。2.5升以上大排量车型被进口车替代效果明显。

　　2、08年轿车主力排量走势

轿车主力排量走势

　　轿车市场增长的主要是1.6升A级车的贡献，从07年4季度以来，1.6升A级车销量提升很快，这主要是卡罗拉、花冠的销量提升和凯越的优异表现，同时轩逸等车型也在此排量加大力度，排量结构下移，实现低价格的冲击效果。

　　08年3月的增长发生变化，1.3-1.6升A0级车表现突出，威驰1.6升和马自达2等的销量提升较大，骊威的销量也有提升，导致1.3-1.6升A0 级市场增长较快。1.6升的A级市场较1月下滑较大，此级别下滑主要是一汽大众的捷达、伊兰特、速腾等销量回归合理状态的影响。相对来说，2.3-2.5升的销量大幅增长主要是雅阁的贡献，而别克君越和凯美瑞的2.4升也增长较好。0.8-1.1升需求表现仍很弱。