零部件介绍

　　4G24系列

　　 JL4G24，全新的D-CVVT发动机

　　 4缸2.4L排量，采用进气、排气双智能连续可变相位的D-CVVT技术，不但有效提升功率，并且有效降低油耗、减少排放，直接达到欧5排放水平

　　 全铝缸体缸盖，通过极为紧凑精妙的设计，使外廓尺寸与4G18相比仅有少量的增大，发动机重量也仅仅增加3kg

　　 双平衡轴的结构以平衡轴的转动抵消发动机曲轴、活塞的震动，使整机运行的平顺性和安静程度非常出色，达到6缸发动机的水平

　　 动力输出表现良好，能够在较大转速范围内提供充沛的扭矩

　　4G18 CVVT发动机

　　4G18汽油机是吉利集团历时三年，耗资3亿元自主开发的新一代轿车用发动机，具备连续可变气门正时功能，高升功率、大扭矩、低排放、低污染、低油耗；该发动机技术处世界先进水平，居国内领先地位

　　 四缸1.8L排量 双顶置凸轮轴每缸4气门 连续可变气门正时发动机

　　 通过连续的气门正时可变结构，得到更好的进气、燃烧，实现极低的油耗和排放

　　 采用全铝缸体、缸盖，塑料进气歧管，极大的降低了发动机重量

　　 升功率高达57kw，达到国际一流水平

　　 达到欧4排放，并完全具备欧5能力

　　JL15ZP

　　 汽油机缸内直喷技术

　　 吉利已经对GDI技术进行了长期的研究开发，并综合运用了CAE、CFD、CAD等一系列先进的设计手段和分析工具

　　 在不久的将来，GDI将在吉利汽油发动机上得到应用

　　Z系列——国内唯一自主自动变速器

　　 吉利是国内唯一一家自主研发生产汽车自动变速器的企业

　　 Z系列自动变速器从Z90到Z110，到Z130，再到Z142，一代一代不断发展完善

　　 最新一代Z142四档自动变速器，技术突破创新；获得五项发明专利和多项实用新型专利，被评为06年度汽车行业技术进步成果一等奖

　　CVT——又一款自主自动变速器

　　 吉利还开发了CVT变速器，成为又一款自主研发的自动变速器

　　 吉利CVT（Continuously Variable Trans-mission）无级自动变速器采用一条钢带和两对锥盘进行传动，省略了传统自动变速器大量的齿轮、离合器、制动带等零件，结构简单紧凑

　　 由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全

　　 此外，由于CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，获得传动系与发动机工况的最佳匹配，能够使发动机以最佳工况工作，改善燃烧过程，从而不但提高整车的燃油经济性，降低了废气的排放量，同时也保证了良好的动力性能

　　EPS

　　 Electric Power Steering 电动助力转向系统

　　 吉利集团福林国润自主研发的EPS电动助力转向装置，是第一个国产品牌的EPS系统，获得过数项发明专利，多项实用新型专利

　　 EPS由电动机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的油泵、软管、液压油、传送带、带轮等，极大的简化了结构并减小了成本

　　 由于EPS只在转向盘转动时才进行工作，故与液压助力转向系统相比非常节能；福林国润EPS系统能够降低2.5-5.5%的油耗

　　 福林国润全新一代EPS电机从驱动转向管柱变更为直接驱动小齿轮，使驱动更直接、反馈更敏捷、路感更丰富

　　 EPS是转向系统未来的发展方向，吉利将为更多的车型装配EPS