满洲里关区对俄汽车出口“优势削弱”

　　4月份，满洲里关区共出口汽车527辆，环比增长92.3%，结束了前三月份出口量持续下滑的走势，止跌回升，但较上年同期仍下降了24.8%。

　　满洲里关区汽车出口的主要特点有：对俄出口优势削弱，在全国对俄出口关区中排名下降，从上年同期的第二位下降到第六位，保持一季度的水平，出口强势转移至上海、天津、乌鲁木齐等关区；俄罗斯仍为最大的贸易伙伴，4月份，满洲里关区98.3%的汽车出口至俄罗斯，共计518辆，环比增长100.8%，同比下降26.1%；一般贸易占主导地位，4月份，占同期满洲里关区汽车出口总量的99.4%，仅有三辆以边境小额贸易方式出口；出口汽车仍以卡车和小轿车为主。

　　中国出口俄罗斯的汽车产品在中低档轿车、客车和卡车，以及汽车零部件领域，都有明显的比较优势，并没有和一些跨国公司形成竞争，而是在新兴市场上创造了需求，这对中国汽车出口在一定程度上可说是宝贵的机遇。但由于中国汽车的质量无法完全适应当地市场要求，面对俄罗斯采取的禁止排放不达标汽车生产和进口、提高进口重卡认证标准，取消包括中国在内的针对客车实行的按最低要求检验的优惠以及对小批量汽车检验的优惠资格等一系列提高进口汽车门槛的措施，中国汽车出口俄罗斯的形势日益严峻。

　　专家针对国产汽车出口严峻形势提出建议：提高出口汽车质量，重于扩大汽车出口量；国内自主品牌汽车企业练好内功，解决产品设计、发动机设计制造等核心技术，提升产品质量和服务水平，开发多元化国际市场，以进一步完善自身的抗风险能力；国产汽车出口尽快取得进口国的汽车质量认证，预防俄罗斯拟于今年7月起取消对非日内瓦协议(1958年签订)成员国生产汽车的质检证发放实行简化手续的资格带来的更大冲击。