对车业影响甚微 强震难阻车业繁荣

　　从5月12日四川省汶川县8级地震发生以来，受灾地区的一举一动牵动着亿万国人的心。目前，汽车业赈灾捐款额已超过2亿元人民币。与此同时，人们也在思考，本次地震对中国经济及汽车产业的影响有多大，是否会波及未来中国汽车市场，对此本报记者对业内专家进行了采访。

　　嘉 宾：

　　赵 英 中国社会科学院工业经济研究所主任

　　程晓东 国家发改委价格监测中心汽车行业首席分析师

　　贾新光 汽车业资深专家

　　郎学红 新华信汽车营销解决方案副总经理

　　主持人：

　　赵文杰 《中国商报·汽车导报》记者

　　震灾对车业影响甚微

　　《中国商报·汽车导报》：四川省汶川县8级地震对处于通货膨胀的中国经济有何影响？对于面对钢铁等原材料上涨压力的四川以及中国汽车工业有何影响？

　　赵 英：如果仅仅讨论对于经济的影响，地震对中国经济增长的影响是暂时性的，而且影响力度不大。

　　其实，这次地震对汽车业及中国经济的影响不及雪灾。此次应对地震的举措证明中国政府应付危机的能力已经比较成熟，政府高层的反应速度都非常快。要判断灾难对于经济体的影响，最主要还是看其是否影响了工业和农业的生产，或者该地区是否有着非常强劲的消费能力。雪灾影响的区域更广，而且都是经济重镇。相比雪灾，汶川地震的影响范围小得多。

　　所幸受灾的汶川及周边地区既不是工业中心，也不是农业主产区。汶川灾区地处川北，经济非常贫困，并不是主要的农业产区。四川地震对2008年中国GDP增长的影响仅会局限在第二季度。而且之后的重建工作还有助于增加政府支出并推动下半年的固定资产投资增长。

　　尽管四川是人口和农业生产大省，但其占中国工业和制造业总产值的比例较低。尽管四川和临近区域的交通和生产会暂时受到干扰，但中国汽车工业生产和出口受到的总体影响应该不大。灾区的物价会有着非常明显的波动，但是在地震影响消退之后，经济活动就会回到正常轨道，价格也会趋于稳定。

　　尽管今年中国面临次贷危机，经历了雪灾、地震灾害，但是中国经济还是会保持稳定向前发展。今年中国GDP增长维持在9.5％应该没有什么问题，局部性的灾害并不能对国家经济带来冲击。从这次地震中我们也可以看到中国强大的国力，人民团结一心，我们的修复能力也很强。其实对汽车市场影响最大的是成本上升，至于地震不会对汽车业产生太多影响。

　　程晓东：四川的汽车工业很少，应该对汽车行业整体产生不了什么影响，倒是这场灾难考验了所有汽车厂家的爱心以及在灾难面前挺身而出的速度和力度。

　　汶川地震，更大范围内的影响还有待观察。但可以预见的是，如此惨烈的灾难，对于下半年国内经济运行将产生负面影响。年初以来，成本、能源压力已把部分车企逼到了盈亏的平衡点。以至于商用车上调价格，乘用车价格保持平稳，实际上都是成本压力作用的结果。如果原材料价格继续上涨，宏观形势将继续恶化。

　　不过，四川并非制造业集中地，当地生产总值只占全国3.9%。地震对国家运输系统也没造成严重破坏，不像年初雪灾令重要铁路及公路瘫痪，因此，有理由相信，地震不太可能对目前中国的宏观政策产生明显影响。

　　从国家经济来看，四川地处内地，汽车工业本身并不发达，重庆周围虽有一些汽配厂家，但是对中国汽车产业的影响远没有长三角的大，在重建过程中，汽车也不会成为它们的方向。故此，四川的地震对于国家宏观经济和汽车行业的影响不大。

　　从区域经济来看，四川作为一个中小排量汽车的消费大省，近几年汽车保有量和销量的年均增长都保持一个比较高的水平。此次地震过后，在相当长的一段时间内，消费支出可能主要以吃住为主，恩格尔系数会调高，汽车毕竟从一定程度来说还不是消费必需品，在灾后重建这个相应的时期，汽车销售可能会进入潜伏期。

　　郎学红：总体来说，地震对整体汽车消费的影响非常有限。

　　从四川省汽车产销情况来看，整个数量是比较小的。去年四川整体产销7万辆，在去年800多万辆的数字中占有很小的比例。四川省整车和零部件产量大概占到全国汽车生产量的5%左右，不包含重庆。其中成都市产量会占到整个四川省的一半以上，所以除成都以外四川其他地区占全国汽车整体产量不到2%的份额。重庆是国内汽车生产比较集中的城市，但是此次地震对重庆影响不大，各个汽车企业目前都可以正常生产。

　　地震中心地区的人口较为分散，经济发展程度不是很高，消费能力也比较低，对全国汽车销售市场情况也不会产生太大影响。像阿坝州去年的销量只有几千辆，算上周边德阳、绵阳等城市，整个汽车销售量占全国销售量份额不足1%。所以对汽车市场影响不大。四川成都是一个很大的汽车销售市场，占全国汽车消费很大比重，是主要汽车消费城市，但是这次地震对成都波及有限，从目前消息来看，成都生产生活没有受到太大影响，所以消费量也不会受到太大影响。

　　在受灾区域内，目前主要是以救助为主，马上就要转变到生产生活重建的阶段，汶川附近区域交通主要用于救灾，这个区域对汽车销售短期肯定是会有影响的，但是对全国市场来说，影响非常小。

　　贾新光：现在来看，对汽车业的影响不是很大。地震的震中区四川一带是中国重要的汽车整车和零部件生产基地，包括重庆、成都和绵阳等重要的整车和零部件生产城市。其中重庆是长安、红岩和力帆的总部。绵阳等地以生产发动机和其他零部件为主，成都和重庆都有很多在建的工厂。

　　四川的零部件生产厂除了供应本地使用之外，还面向全国。不过，这些零部件企业如果停产或者减产对汽车整车企业来说影响不大，因为汽车零部件的替代作用比较强，整车厂采购时货比三家，不是一个地方定货。

　　第三，还有一个原因就是大家对发改委的职能是有意见的，应该是更多关注宏观经济和宏观调控，不要有太多的审批。在市场经济环境下，资源会向企业效益增长快的方向聚集，而现在的审批方式使成长越快的企业越难受，其不得不三番两次地去进行申请审批，发展慢的企业反倒有增加产能的可能。

　　所以，综合多种因素，现在国家发改委提出了由产能调控转变为结构调整。我认为这是发改委一个很好的转变，这说明各有关部门已经意识到，目前国家汽车工业发展存在的问题不是量的问题而是结构性的问题，这是非常重要的。

　　重建家园增加产品需求

　　《中国商报·汽车导报》：这次地震灾害会对中国汽车市场带来哪些直接的影响？

　　程晓东：在汽车生产端，四川是中国很重要的零部件生产基地，很多零部件工厂都在四川，地震导致很多厂家的生产受到影响。从这方面来说，四川地震将对汽车生产产生影响。

　　在汽车消费方面，四川是中国最重要的小型车市场，短期内受地震影响，市场将会受到影响。但在重建家园的大量项目拉动下，下半年到明年市场会有大幅度回升。

　　灾后重建可能带来商用车的需求增大，并且会加大对地震预防和应急方面的投入，如基层和公共设施项目的大力投入。对重型汽车尤其是工程类重型车行业而言将有一个好的机遇期，有国家力量支持的灾后重建蕴涵着巨大的商机，需要各厂家做好准备。

　　郎学红：灾区重建时也需要一大批生产性的消费，比如首先需要解决的是当地的公交系统，还有当地的物资运送，商用车将是先期的需求，其次才会是个人的消费需求。随着全国乃至全球对灾区的重建的帮助，震中地区将会很快地恢复正常的生产和生活，所以我们预计对汽车消费需求的影响是短暂的，几个月之后，由地震所产生的这些影响将会被逐渐消化。

　　贾新光：地震对市场的影响，会有两个极端，正面的和负面的。负面来讲，地震灾情影响购买力。震中区域生活都是问题，更别说买车了。这样的情况甚至会波及到在全国的各个家庭。对汽车市场应该有影响。

　　但是正面来讲，因为要救灾和重建家园，对汽车需求会增加，主要是商用车和特种车辆。商用车包括运输和抢险救灾的车辆，这个市场将会在短时间内扩大，市场是非常需要。抢险救灾、医疗用车等各种车型需求量很大。当地的运输量很大，需要大批的运输力量。最新的一条消息显示，在汶川公路上，每天需要6万辆车来应付运输，需求非常大。

　　重建家园工作很快就开始了。首先是清理废墟，这就需要很多运输车辆。重建还需建设用车辆，这些都给汽车工业提供了机会。从长远的灾区建设和恢复来说，还是需要大量的商用车。

　　总体来说，对汽车业影响正面多过负面，汽车业正在面临着更多的汽车需求。

　　汽车消费心态略变

　　《中国商报·汽车导报》：这次地震将会对中国汽车消费者心理上产生哪些影响？

　　赵 英：对国内的绝大多数人来说，地震并不能直接干扰自己的生活，但它却能给人们带来精神内伤。在关注前线灾情的同时，人们会不自觉地对自己目前的生活状况进行评估，放弃一些交际和娱乐活动，生活节奏变慢，但更真实。这是个自我生命体验的过程。转化为积极的力量，那就是把握现在，珍惜生命，呵护亲情，以健康的心态面对工作，坦诚地处理人际关系等等。

　　反映在汽车消费方面，盲目购车会明显减少。现在许多人买车大多出于攀比心理，不去充分估计自己的经济实力，导致买车容易养车难的尴尬。是否有买车的必要，买什么车，人们会考虑得更周详。

　　程晓东：消费者的需求在一定程度上是由自己的心态所决定的。然而，一个地震完全可以改变消费者对人生意义的思考。对于我们每个人来说，汽车不是我们人生的最大追求，它只不过是我们的一个生活用品。当地震让所有的房产在瞬间坍塌之后，把所有的汽车毁坏之后，人们才有更清醒的认识：汽车不再是我们虚荣的向往。这种消费心态的变化势必要影响消费者对汽车的消费行为，并由四川开始向全国蔓延，对于汽车业来讲，以前企业故意在营销的每一个环节设下埋伏，企图让消费者虚荣一些、更虚荣一些的手法将要不灵验了。

　　郎学红：由于余震和震后阴雨天气影响，可以体现出来汽车的独特优势。汽车对于普通的老百姓来讲，这个时候仿佛成为了一个移动的家。震后很多人不敢住在家里，地震棚里人员又比较杂乱，汽车就作为一个独立的空间，被人们所利用。成都很多地方房屋都有受损，人们不敢住在家里面，很多人都住在车里面，一旦有紧急事件发生，可以很快地应急疏散。

　　还有，在受灾地区很多没有损毁的汽车可以迅速投入到救助和生产当中去，体现到了车在现代生活中的作用，所以从这个角度来说，地震对未来也是正面的影响，为生产生活带来很大便利，其作用得到更充分地体现。

　　地震对汽车消费将会有积极的影响。从成都地区此次受灾情况来看，产生影响较大的是交通受阻，汽车在救援中为大家的移动和疏散起到了重要作用，所以人们也认识到了其存在的重要意义。

　　贾新光：对消费心态不会有影响，地震给大家的启示，第一是任何时候都要有防范危机意识，要有准备。第二，大家都会感觉到，生活、生命太宝贵了。这两点都是积极因素，刺激大家珍惜现在的生活。把现在的生活过好，对生活质量有积极促进作用，所以这在一定程度上会促进汽车消费。

　　在消费观念上来讲，会更加关注安全和实用。比如住房现在注意面积、户型，将来可能就会更加注重房屋结构和安全问题。汽车安全将受到很大重视。

　　另外，大家都喜欢自驾车旅游。未来长途的自驾车旅游将会减少。到西部西南，夏天的季节，都容易发生灾害，水灾、泥石流是很多西部常见的灾害，对大家是一个警醒。开车过去，如果遇到自然灾害非常麻烦和危险。如果有险情的话，团队旅游能够保证联系不中断，通过本身组织力量和当地组织力量去解决困难和危险，自己驾车去就不好解决。所以人们要有风险防范意识，确实不宜提倡长途自驾车旅游，有组织的周边地区旅游可以，什么季节什么地区都要考虑。其实西部地区泥石流、暴雨是经常的，所以大家都要有防患意识。

　　(未经允许不得转载或摘编。《中国商报·汽车导报》电话010-63045013)