Volt化：通用全球转身 底特律"登月"在即

　　从底特律到上海

　　作为通用汽车产品转型的主要支撑力量，Volt所在Delta平台的全球地位也逐渐凸显出来。来自北美的分析认为，新一代Delta将成为通用汽车推广Volt系列产品的主要平台。

这一平台在2003年被推出，主要用来生产通用汽车的前轮驱动紧凑型轿车和交叉SUV系列，取代通用原来的T、J、Z平台，以土星S系列产品为代表。随着通用汽车进行全球平台的整合，它的主要工程由在德国的欧宝承担，新一代的Delta将主要以欧宝的工程和技术为主。目前，Delta平台上的产品主要以雪佛兰HHR和Cobalt、欧宝Astra和Zafira、庞蒂亚克G5、土星Ion为主。“新的Delta平台将是通用汽车全球战略的重要部分。”伯顿说。

　　在上海通用现有的产品平台中，Delta平台主要负责生产雪佛兰品牌的产品，它是上海通用绿动未来计划的重要组成部分。根据通用汽车在全球平台上的产品整合计划，诸多的产品都会根据品牌的需求进行分配，这个计划已经在全区范围内推广开来，上海通用当然也会包含在其中。上海通用2010年导入的E-FLEX系统，将会伴随通用的这种变化。而在Volt真正落地中国之前，上海通用必须做好准备，以便能真正实现Volt化。

　　2008年4月20日，上海通用豪华品牌凯迪拉克的凯雷德展出了其采用双模式强混合动力的产品。这是全球第一款采用节能混合动力科技的SUV。在品牌的概念上，它预示着通用汽车的转变是全方位的。纽约汽车产品分析专家托马斯·盖尔说，采用双模技术的凯雷德SUV可以“让消费者对通用汽车形成新的认知，这对凯迪拉克转向新能源是非常有利的帮助。”以此推断，在上海通用制定新的企业战略后，凯雷德的新能源技术对其的影响会被一并带入中国。

　　实际上，通用汽车在全力推进Volt的过程中，也在其他混合动力方面进行不同程度的尝试。根据瓦格纳对外公布的信息，到2008年年底，通用的土星、凯迪拉克、欧宝、萨博、GMC等各品牌都会推出混合动力产品。这其中以雪佛兰Tahoe为代表，该车曾在洛杉矶车展上获得年度最佳绿色车型。这些技术与Volt共同构成这家美国汽车制造商的新能源计划。

　　以美国通用汽车的技术和产品支持作为后盾，上海通用便根据对市场的解读做出了战略性的调整。基于这样的调整，上海通用需在工艺、制造、储备等方面形成整体性的支撑。而君越则是检验这种体系的开始。“作为君越来说，我们认为这款车是一个入门，这款车是可以大量推广的。它15%的节油能力可能没有达到普瑞斯的百分之二三十，但是它可以推广开来，对排放、节能都有更大的帮助。随着市场的逐渐成熟、逐渐接受，我们也会跟进我们的技术，”丁磊说，“君越Eco-Hybrid油电混合动力车综合油耗下降达15%以上，由原先百公里9.8L降至8.3L。”

　　就在针对Volt日益临近市场的时候，通用汽车的竞争对手也在加快步伐。

　　2008年5月23日，丰田宣布投资1.92亿美元建立一家合资工厂生产油电混合动力系统所需的电池。按照丰田汽车的规划，2010年后，普锐斯的年销量将扩大到每年100万辆；日产汽车也表示，到2010年的时候，它也将销售电动汽车，其技术会与Volt相似。由Volt带来的冲击波逐渐扩大。

　　坐落在底特律河边的通用掀起了市场对新能源汽车的新角逐，中国市场作为全球炙手可热的地方，自然会成为其中的主要战场，黄浦江畔的上海通用首先开始了。

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