跌倒的底特律 石油击败了这个汽车巨人？

　　“如果你控制了石油，你就控制住了所有国家”，美国前国务卿亨利·基辛格的话放在2008年是如此贴切。而如果将此与底特律对照，那么底特律可以找到最好的理由解释现在碰到的问题。然而，现实是如此残酷。

　　2008年7月2日，当底特律三大汽车公司6月份的销售数据逐步统计出来后，它给了底特律极大的打击。

2008年6月份，美国汽车市场的销售与2007年同期相比萎缩了19％，尤其是大型SUV、MPV皮卡的销量更是成为美国三大汽车公司的负担。其中，克莱斯勒的险情最大，这家以生产MPV和皮卡为主的汽车制造商6月份的销售下降了28.2%，销量仅为11.71万辆。

　　在油价不断攀升，美元持续走低的情况下，底特律的命运掌握在石油手中。按照美国方面的预测，如果石油价格延续现在的增长势头，那么底特律还会经历更大的挑战。美林公司的分析师约翰·墨菲预测，2008年美国汽车市场的销量将在1430万辆，2009年其销量将在1400万辆左右。

　　现在，资本市场已经对以通用为代表的汽车公司的经营状况作出了反映。就在通用汽车公布销量后，其股价跌破10美元，与1954年的状况颇为相似。克莱斯勒、福特等汽车公司的股价也经受了巨大挑战。甚至有消息称，克莱斯勒和通用汽车可能会因此破产。

　　在美国汽车的历史上，底特律因汽车而生，现在它同样受到了挑战。矗立在底特律河旁边的科博展览中心见证了底特律三大汽车公司的辉煌，现在这个底特律最知名的展览中心却被底特律的伤痛淹没了，只剩下科博的塑像静静地立在展览中心门口。

　　重回1990年代

　　2008年6月30日，当这一天行将结束的时候，通用与丰田汽车成为汽车世界的兴奋点。很多人预测，丰田会超越通用汽车成为最大的赢家。如果事情呈此态势，这将是底特律历史性的转折点。在原油价格攀升过140美元/每桶的时候，汽车行业也走到了新的路口。丰田超越通用汽车会成为其中最具有代表性的事件。

　　不过，大多数人的预测出现了问题。

　　这些大型汽车公司随后公布的数据显示，通用汽车6月份的销量为26.59万辆，与2007年同期相比其销量下降了18.5%。同期，丰田汽车在美国的销售也出现了大幅下滑，降幅为11.5%，销量为19.32万辆。来自美国的消息称，在6月份的最后72个小时中，通用汽车提高了自己的销量，从而保住了其在销售市场上的位置。

　　对底特律而言，通用与丰田的位置之争由来已久，这或许不能成为它们关注的重点。毕竟，整个市场面的情况是最重要的。备受关注的福特汽车通过不断瘦身，力图尽快改变臃肿的结构，但在6月份这家相对被市场看好的汽车公司也没有逃脱颓势的阴云。本月，福特汽车的销售与2007年同期相比下降18.5%，销量仅为17.05万辆。

　　2008年上半年，通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司的销售分别下跌16.3%、14％、22.3%，销量分别为158.99万辆、11286万辆、86.49万辆。这种情况与底特律在1990年代初期的情况非常相似，因此越来越多的评论认为，底特律汽车重新回到了1990年代。不过，不同的是在底特律三大汽车公司经历考验的时候，他们的亚洲竞争对手的表现也出现了一定的波动。

　　其中，本田汽车得益于Fit和Civic的帮助，6月份销量增长13.8%，达到14.25万辆。上半年本田的销售增长4.1%，销量为79.84万辆。这家日本汽车制造商成为整个市场中表现最抢眼的汽车制造商。而其他日本厂家则没有这么幸运，6月份日产的销售下降7.5%，销量为7.59万辆；三菱汽车的销量下降35.2%，仅为7494辆。

　　其他厂家，诸如大众、宝马、奔驰等欧洲汽车制造商在美国的表现也有一定程度的波动。在美国汽车的市场层面，鲜有让市场兴奋的信息。出口美国市场的豪华SUV、MPV和皮卡都失去了往年的风光。美国白宫新闻发言人Tony Fratto说：“对汽车制造商而言，这是艰难的岁月。”

　　如此，雷诺日产联盟CEO卡洛斯戈恩说，这会促使这个市场进一步重组，“某些重要的事情一定会发生”，总之整个美国汽车状况非常令人担忧。

　　美国汽车市场跌到了15年以来的最低水平，包括花旗、JP摩根等多家机构预测2008年美国市场的汽车销量将在1430万-1450万辆之间。如果石油价格继续上涨，情况会更糟。2009年这个市场不会出现令人欣喜的复兴局面，它还会在低迷的状态中辗转，预计整个市场的销量将在1400万辆左右徘徊。

　　现在，针对通用、福特、克莱斯勒等汽车制造商的命运有各种说法，但好消息并不多。底特律终于再次跌倒在石油面前。更多的观点认为，这可能与底特律在1970年代和1980年代的情况有一定的相似。石油始终是石油，汽车始终是汽车，只不过汽车更依赖于石油。

　　救赎的通道

　　在各种对美国汽车市场的评说中，丰田的高管也发表了自己的看法。这家全球最具竞争力的汽车制造商相比于其他机构更为悲观，它认为美国汽车市场的低迷可能会延续到2010年。现在最重要的不仅是要预测未来，还要面对残酷的现实。

　　当通用汽车的股价跌破10美元时，美林的分析师约翰·墨菲说，通用汽车至少需要150亿美元现金，在这样的压力下不排除通用汽车有破产的可能。而有观点认为，通用汽车是美国经济的重要支撑，它可能在短时间内破产，AP的编辑罗兰·琼斯是其中的代表。这些消息也极大地刺激了通用汽车。

　　2008年7月8日，来自美国的消息称，通用汽车的新能源汽车雪佛兰VOLT将会在9月份出现在专门的展厅中。以期通用汽车的股东和消费者能看到在巨大的困难面前它正在想办法解决问题，事情或许没有业界认为的那样糟糕。通用汽车有能力渡过现在的难关。

　　自2008年4月份，美国汽车市场的销售跌幅超过20％以来，通用汽车已经削减了MPV、SUV和皮卡的生产，并关闭了部分的生产工厂。现在，通用汽车表示它在考虑进一步削减工人数量、部分车型的产量。与此同时，通用汽车正准备在美国生产雪佛兰Beat，这是一款与本田Fit、丰田Yaris可以直接竞争的小型轿车。既然消费者开始追逐小型汽车，通用应该按照市场的规律出牌。这是一款由通用在韩国大宇设计的经济型轿车，它的原型车是大宇的MATIZ。

　　调整现在的产品结构，同时加快新能源汽车推向市场的节奏成为大多数厂家的主要方式。

　　丰田汽车在1997年推出普瑞斯以来，它已经在市场销售了100余万辆，现在美国消费者对它表现出了更大的热情，但由于需要等6个月左右的时间才能拿到车，很多消费者都选择了其他的小型轿车，这让普瑞斯在6月的销量下降了约26％。不过，丰田表示会尽量满足市场需求。

　　福特汽车在关停了部分生产工厂出售了捷豹和路虎品牌后，仍在继续进行结构的调整。虽然福特汽车一直拒绝承认，但还是有消息称，这家美国的第二大汽车制造商会出售沃尔沃汽车公司以换来更多的现金。之前，福特曾与雷诺汽车商谈出售沃尔沃一事，但在价格方面双方没有达成一致。现在，中国的诸多汽车制造商又被认为是沃尔沃的潜在买家。无论事情如何发展，这些都是福特汽车寻求解决问题的方式。

　　美国的另一家汽车制造商克莱斯勒也积极地寻求可能脱困的解决方式，在美国本土克莱斯勒将关闭圣路易斯的生产工厂，同时削减2400个工作岗位；在海外，克莱斯勒努力寻求合作伙伴，现在它与中国河北的长城汽车签订了合作协议。

　　底特律的问题不是一天形成的，因此它也不会在一天内寻找到合适的解决方案。但不可否认的是，随着石油价格的高涨，底特律的每一次转身都将付出沉重的代价。