专家认为：高油价将使汽车消费回归理性

　　6月14~15日，在南昌召开的2008中国“节约型社会与小排量车发展高峰论坛”上，鲁志强、赵英、仲大军等国内知名经济学者纷纷表示，国际油价高企必将影响国内油价的调整，这将终结我国独有的大排量车、SUV车销售“井喷”的奇观，汽车消费终将回归理性，而小排量车市场在经过一段低迷后会强劲复苏。

　　会上，学者们对当前汽车市场存在的大车畅销、小车下滑的现象进行了剖析，认为这既是近年来流行的奢靡生活方式在汽车消费上的反映，又是相对低廉的油价引导消费者购买、使用大排量汽车。全国政协委员、国务院发展研究中心原副主任鲁志强在发言中说，政府已经制定了支持小排量汽车发展的政策，也出台了一些财税方面的优惠政策，但现实的市场表现与政策制定的初衷南辕北辙，由于政策设计的问题，燃油税迟迟不推出，世界石油暴涨并没有对中国车市产生影响，导致政策的取向由鼓励节油型车变为鼓励大排量车。独立经济观察家仲大军先生从公共政策制定的角度，认为小排量车市场遇阻不是制造企业的问题，而是公共政策的缺失，诸如养路费、停车费等收取的规定，造成大小车辆使用成本一样，推动消费者选择大排量车型。

　　就如何改变小排量车“叫好不叫座”的现状，中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英提出，一是放开油价，二是实行燃油税，国家不能长期补贴给有钱人开SUV，小排量车最终要“叫好又叫座”。

　　在本次论坛上，作为中国小型车生产企业的代表，江西昌河汽车股份有限公司还发布了昌河汽车“走节能路、造精品车”的品牌宣言。昌河汽车董事长李耀和总经理周世宁分别指出，“走节能路，造精品车”的品牌主张，是昌河汽车“专业、专注”品牌核心价值的体现，确定了昌河汽车的市场定位——做中国节能型汽车专家，也是昌河汽车“让精美汽车开进寻常百姓家”企业使命的体现。他们表示，我国要建立节约型社会，多功能、低油耗、环保型汽车将是市场的主流，昌河汽车在今后的产品研发生产中，除了继续保持在油耗控制方面的领先水平，满足国家对汽车尾气排放的法规要求之外；在制作技术方面将尽量考虑零部件的通用性、可拆解性和尽量使用节约环保型、可循环利用的材料；同时将积极开发天然气、电能等新型能源汽车。

　　由于昌河汽车“走节能路、造精品车”的品牌宣言是在我国小排量车市场极度萎缩的情况下发布的，与会学者对昌河汽车的社会责任感给予高度评价，认为宣言将成为未来昌河汽车产品开发的理念和原则，并以此拉动汽车技术创新与小型车汽车的升级换代，促成昌河汽车的再次腾飞。

　　作为江西省“全国节能产品对接会”活动之一的2008中国“节约型社会与小排量车发展高峰论坛”，由江西省经济贸易委员会、江西省节能工作领导小组办公室主办，江西昌河汽车股份有限公司承办，吸引了全国200多家厂商参加。