油价飞速上涨 国内豪华车市场何去何从

　　从19日晚上零时开始，国内燃油价格全面上涨，为了争取在翻牌之前赚得最后一桶“廉价”油，车主们在各加油站前排起了长龙，这阵势让笔者回忆起了当年排号买楼的精彩场面。

　　从新出台的指导价格来看，97号汽油的涨价近1元钱，上调比例最为明显，这是否意味着未来豪华车市场将受较大冲击呢？相信过几天市场上将会抛出两种截然不同的观点：

　　一种是认为油价上涨将直接打击入门级豪华车潜在车主的购买意愿，令疲软的豪华车市雪上加霜。

　　前段时间豪华车市受到CPI高崎、油价高涨、股市楼市投资环境恶化等影响，众多潜在消费者消费意愿低至冰点。部分消费者还带有一种看跌车价的心态，希望借车市转冷之际压价购车，因此消费者也将进一步陷入观望状态。

　　今天，国内油价大幅上涨，这将进一步降低潜在车主的消费能力，因此后市的观望气氛将愈加浓重。

　　另一种观点则是认为油价上升将打压到部分中高级车，相反则会造福部分入门级豪华车。

　　今天，我们环顾下30万左右的中高级车，无论是以迈腾为代表的德系车，还是以君越为代表的美系车，又或是以皇冠为代表的日系车，不难发现它们的油耗水平并不比同系中的入门级豪华车低，而它们的价位却和入门级豪华车很相似。

　　当油价上调之后，由于部分中高级车的发动机水平比较落后，在节能降耗方面没有突出技术，因而高油价直接导致消费者使用成本彪高，这部分车型的准车主因此望而生畏，降低购买意愿。相反，对于部分新上市或即将上市的入门级豪华车，由于它们配备了最新的节能降耗技术，因此面对油价上涨，它们的使用成本仍处于较低的水平。

　　以凯迪拉克新推出的全新CTS为例，装配有双模直喷SIDI发动机的3.6升豪华版全新CTS受益于直喷技术和D-VVT可变气门技术的应用，它能够通过高压将燃油分层喷入汽缸内进行点燃，这样大大提升了燃油利用率。因而，它在有效提升最大功率15%、提升最大扭矩8%的同时，降低了3%的油耗。这时你会发现，全新CTS的油耗水平比同排量的别克林荫大道更低。如果笔者是一名林荫大道的潜在消费者，当我发现油价上涨使我的年用车成本增加部分接近或超过了林荫大道和全新CTS之间的差价时。我必然会选择全新CTS而放弃林荫大道。

　　同理，即将上市的奥迪新A4，凭借着全新的TFSI发动机的技术优势，也将在高油价时期吸引更多来自迈腾、皇冠等中高级品牌的消费者。以此类推，高油价下，越来越多的中高级车潜在车主将加入入门级豪华车的行列。

　　总体而言，笔者更倾向第二种观点，但未来市场到底会如何发展，笔者尚不敢妄言，谨在此留下悬念，只待时间为我们证明一切。