股市车市同入熊市？

　　中国广大的老百姓终于发现，今天的车市与股市捆绑得如此紧密，在民间流传着这样一句口头禅，“股市牛则车市牛，股市熊则车市熊，股市套牢车市空”，可以说，这两年正是依靠着牛气冲天的股市将车市抬上了一个又一个超常规发展的台阶，欲罢不能，而目前股市熊迹遍野，车市也自然受到拖累。

　　股民暂别汽车梦

　　当前股市极度低迷，8个月时间股指跌幅超过56%，令股民财富大幅缩水。据国家统计局统计数据显示，2008年一季度消费者信心指数为94.8，比上季度回落1.7点。这已经是我国消费者信心指数连续第二个季度下降。

　　6月23日两市合计仅647亿元的成交量再度创出年内地量，一位朋友懊丧地说：“就在这一天，我就损失了20多万元。”他说，本来准备把赚来的钱换一辆宝马，可股市下跌让他损失惨重。没几天，一辆宝马车飞了。

　　“我去年买股票时，股市牛气冲天，刚刚赚了一点钱，哪知股市跌得这么快，本来打算把这些钱给女儿买车，但现在不可能了。”一位银行退休职工如是说。

　　今年以来，股市的持续低迷无疑对消费者的购车计划产生了较大影响。有不少客户本来意向很强烈，但最终没能成交，原因是计划买车的钱被套进了股市，不得不取消购车计划。股市对车市其实是把双刃剑，而去年股市红火时，利用股市赚钱来买车的消费者非常多。当时国内一家报纸对众多股民进行了一次调查，调查结果显示，其中有38.9%的股民会将股票收益用于购车消费。于是，无车一族买新车、有车一族换新车，许多在2006年到2007年初赚得盆满钵满的老股民的确有不少买了车。如今股市跌了，而且跌的幅度之大，令很多股民伤心欲绝，股市仿佛已不是从前的赚钱机器，而变成“吃钱的机器”。散户的抗风险和心理承受能力都很差，“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，股市的暴跌对他们的消费信心无疑是一个严重打击，谁还有心思买车。不难想象，如果股市继续大幅动荡，股民的消费信心遭受的打击会更严重，车市必然也随之遭受到重创。

　　负面影响在扩大

　　一位经销商向笔者诉苦：“去年下半年车市持续高涨，使我们对今年销量的预期明显高于往年。然而股市高开低走，让我们猝不及防，真是此一时彼一时啊！”

　　今年以来，汽车厂商对股市的跌宕起伏心惊肉跳。首先，由于股市跟消费者的购买信心有密切的关系，所以以往所谓的“金九银十”、“年底冲量”等淡旺季规律将被打破，经销商和厂商也许需要重新制定更多的营销策略来应对市场变化；其次，所谓的“新车效应”也将大大减弱，任凭新车再惹眼，能够超过涨停的心理满足或是弥补一片“惨绿”的心理阴影么？股市的大幅下跌可能导致更多的股民持币观望，任凭厂家的宣传广告满天飞；再次，如同“新车效应”的减弱一样，在股市走熊的情况下，厂商经销商打出的降价、促销等活动也未必奏效，影响微乎其微，消费者对此并不领情。

　　股市继续下探，对于整个车市的负面影响还在扩大。损失最大的绝大部分散户买车的计划自然会搁置。车市平稳有序发展必将受到极大的负面影响，细分车市将出现分化，尤其是中级车和中高级车市场肯定影响较大。有人对现购车消费者做过一次调查分析，发现在购车中，凡买中、高档车的80%来自股市的股民。现在股市持续低迷，股民的投资热情锐减，理性消费，量力而行又开始得以回归，这对于中高级车厂商就是一场灾难了。不仅如此，由于车市旺淡季规律被打破，还将在一定程度上打乱汽车厂商全年的产销计划。如果从车市向股市的不规则资金流动难以预判，那么，大部分汽车厂商都有可能面临产销失衡的危机。

　　最佳平衡点何在

　　当前跌宕起伏的股市，使人们已经很难用市场发展规律来分析、判断中国车市的正常发展走势。但如果再深入思考，不难发现股市和车市的逻辑关系并不像是简单的此长彼消。首先这两个市场都不可避免地会发生泡沫，并且两个市场上的泡沫往往是交替出现，虽然也有重叠的时候，但各自的波谷-波峰-波谷的周期是很不一样的。股市受投资、生产率和就业的影响很大，而影响人们购车意向的最主要原因是消费政策，如养路费、车船使用税和燃油税等。股市和消费市场的主体人群覆盖面重合则非常有限。

　　其次，股市是资本市场，而车市是消费市场，两者之间没有直接的联系，车市的增长与回落并不全是股市的原因。同时消费市场和投资市场在不同的情况下，人们所作出的选择是不同的。从调查中发现，有27.8%的受访股民表示，无论股市姓牛还是姓熊，继续投资股市也只是暂时的，最终也将用于消费，只是将汽车消费时间向后推迟而已。

　　再次，虽然股市转熊，令广大股民在短时间内持股待购，但从长远来看，股民对于汽车消费的热情并未减少，反而有所增加，股市的钱终究会流回车市的。无论股市如何变幻，随着社会的发展，人们对车的需求是不会变的，关键是在投资与汽车消费之间找到一个最佳的平衡点，如何做到理性投资、理性消费。

　　李永钧