“新中航这么重视汽车业务，哈飞将受益匪浅。”哈飞汽车党委宣传部副主任张抗洪兴奋地说。6月25日这天，新中航筹备组副组长、中航二集团副总经理谭瑞松专门到哈飞考察并披露将汽车列为主业的思路，这让张抗洪备受鼓舞。
求助国资委
“东风汽车公司已向相关领导发出请求，希望国资委从中协调。”国资委人士近日告诉记者，东风希望在7月下旬新中航正式挂牌成立之前，国资委的协调能有结果。
该人士所指的协调，便是在新中航筹备组和东风之间协调，敲定重组哈飞的事情，避免合作计划告吹。截至发稿时，尚不清楚东风哪位高层来京为此奔波，也没有获得国资委对此请求的态度。
据悉，目前新中航筹备组忙于处理人事关系，在7月下旬挂牌成立之前，大量的人事关系需要变动，新中航管理层的人选和下属公司的新管理层也需要确定。最新的一项变动是：6月24日，西飞国际董事长高大成、总经理孟祥凯和副总经理唐军均辞职，7月15日前，接替其职位的新人选将公布。
在新中航成立之前，新中航的主业也将上报国资委并由国资委公示。因此，如果在其挂牌成立之前，“东哈合作”未能协调完毕，今后东风的机会将更加微弱。
显然，新中航尚未向国资委上报主业。国资委人士表示，新中航主业的事情需向新中航筹备组询问，因为还未到国资委程序。他表示，新中航和东风都是国资委辖下的中央企业，国资委都希望他们做大做强，增强竞争力。
东风公司党委工作部宣传处周密表示，对请求国资委协调合作的事情并不清楚，但东风和中航二集团的合作谈判没有停止。
新中航重燃汽车热情
让东风突然紧张的显然是新中航对汽车重燃的热情。
6月26日，新中航筹备组副组长、中航二集团副总经理谭瑞松在哈尔滨参加日本三菱自动变速器技术转让东安汽车发动机公司的签字仪式上表示，新中航大力发展汽车产业的决心和信心不会改变，将同步规划航空、汽车两大主业，并于近期在政策、资金等方面向汽车产业倾斜，同时创新体制和机制，举集团全力发展汽车产业。“我们要向业界证明，航空工业不仅能干汽车也能干好汽车。”这是新中航领导首次明确将汽车纳入主业范围。
兴业证券汽车分析师林木红表示，新中航高层特意参加这个仪式一方面是想体现对汽车业务的重视，另一方面是想借这个机会，向外界公开表态。
事实上，在参加该仪式的前一天，谭瑞松专程到哈飞汽车公司召开党政领导干部大会，通报了新中航筹备组的思路，即保留并大力发展汽车业务。哈飞党委宣传部副主任张抗洪告诉记者，上级的说法令公司上下感到十分鼓舞。
按照一航内部人士的说法，一航确实很想把汽车业务干起来。
中信证券汽车分析师李春波表示，之前想剥离汽车的是二航的人，但目前主导新中航筹备组的是一航的人，思路显然可能会有不同，对汽车业务和市场的理解也会不同。
“航空工业不能没有汽车，不能不发展汽车，我们将在政策、资金等方面给予大力支持，举集团全力，支持航空汽车产业，坚定不移地把航空汽车产业做大、做强、做好！”中国航空工业集团公司筹备组副组长谭瑞松在哈飞干部大会上表示。
整合计划基本落空
新中航将汽车列为主业，让一直希望独立发展，并与PSA合作的哈飞兴奋不已。但对希望重组哈飞的东风汽车来说，则的确是一个沉重打击。
按照此前的方案，中航二集团将其亏损严重的汽车业务剥离，并交予东风整合重组，这些业务主要包括哈飞汽车和国内小排量发动机的主要生产商东安动力。为了体现中航二集团应有的权益，东风、哈飞和中航科工（东安动力和哈飞大股东）将成立合资公司，哈飞和中航科工均占有一定股份。
从2007年年底至今，东风和中航二集团派出的人员便一直在北京商讨东风与中航科工的合作，具体是东风如何整合哈飞和东安动力，中航科工如何继续享有相关权益。
此计划被东风总经理徐平称为“双赢”计划。一方面，中航二集团能作为股东，享有股东权益；另一方面，东风能实现整合哈飞，扩大规模，并拥有小排量发动机重要企业东安动力。
今年4月19日，徐平在人民大会堂明确告诉记者，东风和哈飞的合作，得到了国资委和当时的国防科工委的支持。据悉，在此前东风与中航二集团不对媒体开放的签约仪式上，国资委主管领导和当时国防科工委的大部分领导均莅临会场。
如今，在新中航公开宣布将汽车列为主业后，东风整合二航汽车业务的愿望基本落空。
据悉，哈汽集团董事长、总经理连刚在6月25日的干部大会上表示，哈汽集团已决定成立哈飞汽车事业振兴委员会，设立六个专业组制定并推进专项计划，同时确定了“哈飞汽车事业振兴计划” 的总体框架。
记者了解到的情况是，从6月27日至7月1日一连数日，新中航筹备组的一个工作小组都在讨论哈飞和昌河的整合问题。
目前，昌河正进行资产重组，7月18日前将完成。在航空资产置入换出汽车资产后，哈飞和昌河的整合无疑将顺畅很多。
本报记者 杨开然
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