高油价下的汽车生活

　　近来，对于广大车主来说坏消息真是不少，除了油涨价以外，广州中心城区的停车费也开始实施新标准，较之以前，收费普遍高了很多。作为一个车主，这当然不是我所希望的，但是这也并非世界末日。我最近减少了开车，上下班更多选择公共交通。

　　汽车，对于普通人来说，如果仅仅作为一种交通工具，资源效率是很低的。多年前，我记得有过一个关于私家车的讨论：送你一辆桑塔纳要不要。前提是不准转送、拍卖，只能自己用。当时对于绝大多数普通人来说，结论是不能要。不是当时养车贵过今日，而是当时大家的收入都实在太低。

　　但即使是现在，如果你用纯经济的理论来分析，买车无论如何是不如“打的”划算的。但偏偏有那么多人要买车，并非因为大家都傻。要面子的因素有一点，身边朋友、邻居都买了车，自己无论如何也要买一辆。但根本原因还在于汽车满足了人们的一种很重要的需求——移动性。

　　衡量一个社会的发展程度，很简单的一个办法是看人的移动能力和水平。古时候，从广州到北京要赶路几个月；我们小时候，出门到50公里以外的地方就是一件大事。但是现在，早上在广州，中午就到了北京；几个朋友串了通电话，即刻就可以相聚从化泡温泉……

　　汽车，作为一种商品，不仅是一种交通工具，更主要是它极大地提高了人们个体的移动能力。当然，有这种能力，并不意味着你要不加节制地去使用。相反，为了实现人类可持续的移动性，我们必须节制。

　　油价从低到高，是各个成熟市场消费者都经历过的一个阶段。因为石油资源的不可再生性，我们不可避免地也要迎来高油价时代。

　　但是，正如我所说，大家也完全不需要忧虑，高油价只是我们每个人移动性普遍得到改善的一个必然结果。人类社会发展的必然趋势是，人类的移动性无法牺牲——因为我们大家谁也不愿意回到过去骑马乘船的那个年代，我们要做的是想办法克服能源的制约。站在历史唯物主义的角度，我个人相信这是可以解决的，虽然挑战极大。但在此之前，我们只能忍受高油价之痛。

　　混合动力、电动车、生物燃料、氢能源……这些是汽车行业需要面对的课题。但是对于你我这样的普通消费者来说，也不是完全不可为，最简单的是减少使用车辆。比如去天河城，以后就尽量搭地铁了；而去从化泡温泉，或者去顺德吃饭，那还是开车方便一点——当然，这种不环保的活动在高油价时代也应尽量减少。可是，在这种情况下，我们还是要买车的原因就在于——我们保留了这种可能性。换句话说，因为高油价，我的移动性减少了，但是能力还在。