氢燃料汽车现上海 百公里成本低70%(图)

　　氢燃料电池汽车既节能又环保，更经济

　　节能又环保的氢燃料电池汽车，活生生地摆在了我们面前，实际上，氢燃料电池汽车的制造技术在国际上已经成熟，没有什么难题，尤其现在国际油价连翻几倍，氢燃料电池车和汽油车相比更加划算，胡里清告诉记者，如果有朝一日能大规模生产，我们就会发现烧氢比烧油便宜的多。

　　以上海神力打造的这辆样车来说，它配备了50千瓦的氢燃料电池发动机，那它的成本又是多少？

　　全国燃料电池标准化技术委员会副主任委员、上海神力科技有限公司总经理胡里清：“每千瓦一万左右人民币，那你50千瓦50万元以上（人民币）。”

　　这样的价格，显然消费者无法接受，但胡博士告诉记者，这只是实验室产品的价格，如果按年产25万台的规模进行生产，价格就会大幅下降。

　　胡里清：“每台发动机的成本就是大约在一千元每千瓦这么一个水平，按照50千瓦来计算就是5万块钱一台。”

　　他给记者算了笔帐，制造发动机所需的生产技术国内已经掌握，建立一个年产25万台氢燃料电池发动机的生产厂，投资大约需要35亿，这只相当于今年前四个月，中国进口石油多花1300亿人民币的2.7%。

　　胡里清：“那么一定要实现国产化，甚至它的性能是超过同类的国际产品。”

　　记者计算了一下，7万元的轿车加上5万元的发动机，眼前这辆车的价格不会超过13万元。

　　上海市民：“既环保又降低成本，当然乐意选这个能源。”

　　记者：“你们会选择吗？”

　　上海市民：“会选。”

　　调查中，虽然大部分市民对车的价格表示认可，但他们更关心燃料的成本是不是比汽油更经济，目前，氢燃料汽车100公里耗氢一公斤左右，那么，一公斤氢气的价格又是多少？记者也来到了上海宝钢下属的上海宝氢气体工业有限公司。

　　记者：“4个9的高纯氢在什么价位？”

　　上海宝氢气体工业有限公司总经理、中国气体协会氢气专业委员会副主任委员蔡文：“基本上40出头一点。”

　　胡里清博士告诉记者，他们已经在燃料电池发动机使用工业氢的技术方面取得突破。

　　蔡文：“工业氢不到20元一公斤。”

　　使用这种技术，氢燃料电池汽车行驶百公里只需要20元左右的氢气，相比普通车辆的汽油成本节省60%。

　　胡里清：“你这里面已经有很大的差价了。”

　　目前上海拥有120多万辆汽车，工业副产氢仅仅只够几万辆汽车使用，显然难以满足氢能源汽车的发展，那大规模工业制氢是否可行？

　　联合国国际氢能研究中心顾问、清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强：“大规模的从煤制氢完全可行，神华集团已经建立世界上最大的一个煤制氢的工厂，这个煤制氢的工厂产量一年就可以达到18万吨氢气。”

　　毛教授告诉记者，以每辆车每天奔跑100公里，耗氢1公斤计算，18万吨的产量足够50万辆汽车跑上一年。

　　毛宗强：“这个氢的成本非常低，不到一块钱一个立方米。”

　　一公斤氢气的生产成本还不到11.2元，即使以15元的价格销售，氢燃料电池汽车百公里的燃料成本，也会比汽油车低70%以上，调查中记者发现，氢燃料电池汽车无论是车辆价格还是氢气价格，批量生产后的价格普通消费者都能接受，那这个产业所必需的加氢站的成本又是多少？

　　同济大学新能源汽车工程中心副主任、氢能技术研究所所长马建新：“只要你是高压设备，那么必须要满足一系列的安全要求，材料、设备、等级什么都是要求比较高。”

　　在上海安亭的汽车公园，记者看到了马建新教授主持建设的一个加氢站，设备给一辆车加满氢气，只需要两三分钟，由于设备都是进口，所以成本高达1200多万。

　　马建新：“包括它的储氢罐，压缩机，还包括这个加气机，这三个最大的关键设备，我们目前都可以国内到今年底我们都会有，一些样品出来。”

　　马教授告诉记者，像我们现在看到的9个高压储气钢瓶，进口的价格为30万美元。

　　马建新：“国产化掉以后，我估计降30%、40%没问题。”

　　马教授还告诉记者，加氢站都是高压设备，一旦这些特殊钢材国内大量生产，价格还将大幅下降。