在日本体验未来汽车 燃料电池车改"吃"氢

　　无污染、零排放的燃料电池车作为“未来汽车”一直备受世界关注，它到底是什么样子？如何运行？性能如何？日前记者随中国新闻记者团到日本访问，亲身体验乘坐了这种不“吃”汽油只“吃”氢的汽车。日本专家透露，到2025年，日本将有200万辆这样的汽车在马路上行驶。

　　■燃料电池车均出身名门

　　在日本横滨的自动车研究所一个展示厅门口，停放着一辆蓝白相间的尼桑越野车，如果不是车身上印有“燃料电池车”的字样，大家以为这就是一辆尼桑新款车。在研究所提供的说明书上记者看到，参加实验的车型均由品牌机动车改造而成，除了尼桑，还有铃木、马自达、奔驰、丰田、本田等。它们和普通机动车的最大区别就是车里没有汽油箱，只有氢气罐。

　　展示厅里，一个样子很像家用煤气罐的“黑家伙”引起了大家的兴趣，日本自动车研究所所长矢野久先生介绍说：“这就是储存氢气的氢气罐。”据他介绍，在目前的技术水平下，燃料汽车最多只能加5公斤左右的氢。因为氢的重量轻、体积大，因此需要用350个至700个高压把氢进行压缩，然后注入氢气罐。

　　■“尾气管”里只排水

　　坐进燃料电池车里，记者看到车内装饰、空间跟汽油汽车没什么两样，临时客串司机的工程师丹下昭二先生启动了汽车，令大家感到惊奇的是，车内异常安静，我们完全不知道汽车已发动了。特别是在路口等红绿灯的时候，既听不到发动机的“嗡嗡”声，也感受不到车身的震动，可以说舒适性远远超过了普通的汽油汽车。

　　为了证明燃料电池车的性能，丹下昭二先生踩了一脚“油门”，车的速度刷地提了起来，加速性能非常优秀。之后他又点了一脚刹车，车的速度又立即降了下来，反应非常灵活。当车安全停进车位，“尾气管”里只排出了一小摊水。

　　据了解，这种车是利用氢作为燃料发电。在整个运行当中氢气和氧合成水排出车外，废气的排放量为零。目前这款车最高设计时速在150公里左右，补充一次氢燃料最长可行驶440公里。

　　■推广仍有许多瓶颈

　　据矢野久先生介绍，推广燃料电池车还需要解决许多瓶颈，因为这些“坎儿”足以把消费者挡在零排放生活的大门外。“首先就是要降低成本，”矢野久先生说，“目前燃料电池车每台价格超过1000万日元（相当于人民币约75万元），而调查显示，公众认为燃料电池车的价格低于500万日元（约合人民币38万元）时才考虑购买。”他表示，要降成本就需要大批量生产和技术的进一步提高。

　　另外，燃料电池车的使用寿命比普通汽车短。监测资料显示，燃料电池车最多只能开5万到10万公里，相比之下，汽油机动车平均都有20年以上的使用寿命。如何延长节能车的使用寿命，矢野久先生表示目前各生产企业正在加紧研究。

　　■15年后日本将普及200万台

　　尽管燃料电池车还需要解决很多问题，但日本普及燃料电池车的工作已有了明确的时间表：2011年至2015年，是社会实验阶段，让百姓了解燃料电池车的新性能。矢野久先生介绍，目前日本有60台燃料电池车正在试验当中，实验内容主要是行驶汽车、收集信息，因此所有用车者都是免费加氢。15个加氢站主要分布在福岗、大阪、东京、横滨等地。从2015年开始提高燃料电池车和加氢站的数量，到2025年全日本将建立1000个加氢站，有200万台电池车在路上行驶。

　　据了解，为了尽快研发、推广燃料电池车，日本政府采取了全额投入经费的办法，就是一切费用由国家包办。该项目从2002年开始运行至今，日本政府已累计投入了1000亿日元（相当于75亿人民币）。