厂商进货将缩减80% 大排量车进入真空期

　　“由于大排量车消费税上调几乎已成定局，为此，我们将8、9、10三月的进货计划缩减了80%”；“受消费税上调传言影响，厂家也将大排量车的供货数量减少了至少60%以上”。近日，记者在市场走访中了解到，目前，成都大排量车成了“稀罕物”，很多经销商和厂家都对大排量车进行了平均80%左右的进货缩减，以静待消费税的上调。

　　消费者：买大排量车真难（小）

　　“最近，我到成都机场路转悠了几天，想买一辆4.0左右的大型SUV，但跑了好几家4S店，都被告知目前没有现车，即使要订车，车价也确定不下来。”雅安某矿山老板张先生近日向记者反应了自己购车中的苦恼。

　　据记者了解，由于大排量车消费税将在近期上调，排量在3.0升与4.0升之间的车型，税率将从原来的15%调整至25%，排量在4.0升以上车型，税率将从原来的20%将上调至40%，这样，车价的上调最少都在5、6万元以上，甚至几十万元。很多车商便以此为由，婉拒了订单，以静待消费税的上涨。一位不愿透露姓名的业内人士向记者透露：“很多品牌店没有现车是假象。其实，早在6月下旬传言大排量消费税将要上调后，一些车商便作了相应的备货，目前按兵不动自称没现车，只不过是在等待消费税上调后借机‘捞一把’而已。”

　　不过车商们也有一肚子苦衷，“传言本次消费税上调的幅度空前高涨，少则几万，多则几十万，可以肯定，这么高的涨幅，很多消费者在短时间内都难以接受。因此，经销商进货，万一车子卖不动，风险就太大了！”四川中达雷克萨斯市场部经理李鹏无奈地告诉记者。

　　车商：订车要签两份合同（小）

　　记者了解到，为了满足消费者的需求，同时又不失去客户订单，很多车商都会给订货客户签订两份合同，或者在合同里注明：“所定车型如果在报关前消费税未上调，则按现行价执行；如果所定车型在报关时消费税已上调，车价则按上调后的最新价格执行。”然而，这看似上了双保险的合同却在无意间把客户婉拒于门外。试想，有谁会为一个尚未确定价格，且波动幅度在几万、几十万元的车辆买单呢？

　　一位4S店老总更是牢骚满腹：“本来今年的车市就已多灾多难：雪灾、地震、原材料涨价、油价高企，现在又来了一个没有确定时间的‘消费税上调’，真是祸不单行。很多客户买不到大排量车，我们又不敢卖。同时，受此影响，厂家也大大削减了近2、3个月的供货要求，接下来的大排量车货源将更加紧张。”

　　业内人士认为，2006年调高大排量车型消费税不久，就赶上中国进口关税的大幅下调，因此汽车的价格并没有出现大幅上涨。但这一次已经没有关税下调的因素了，一旦消费税上调，进口大排量车型的价格可能会大幅上扬。

　　被误读的消费税

　　消费税上调20% 车价就上升20%吗？

　　很多人认为，即将上调的消费税将使大排量进口车价格大幅上调，以奔驰S级车型为例，如果消费税率果真上调，S350的价格增幅将达到20万元左右，顶级的S600增幅将接近50万元。

　　其实，这一说法存在很大的误区，消费税是进口环节的一个税种，并非在消费环节再征收，计税价格实际上是到岸的裸车价格，因此实际带来的变化没有这么大。以一辆目前市场价格100万元的3.2车型计算，不计65%综合税率，这款车型实际到岸价格大约为66万元左右，如果消费税上调了10%，其实际销售价格可能为106.6万元，而不是100万元增加10%的110万元。