会客室128期:油价上涨 大排量为何还热卖

　　主持人 梁洪：每周三我们的节目和搜狐汽车联合播出，此刻我们的节目正在通过搜狐汽车进行同步的网络视频直播，问候一下合作伙伴各位搜狐汽车的网友大家好，感谢大家来关注我们的《星期三会客室》，和大家分享这期话题的主题之前先为大家提供两个背景材料。

     第一个背景材料，现在从国际到国内众多的媒体都在呼吁这样一个问题，我们也在很多不同的媒体上看到类似这样的一个标题那就是“人类进入了高油价时代”，好像在前几天我们还在惊呼汽油每桶到了一百美元，没多久升到了135美元，昨天最新的消息，昨天每桶石油价格大概是128美元左右，虽然石油的价格会有升有落，但是总体上来看，目前石油的价格是在不断飙升当中，而且我们已经跨入一个高油价的时代。

     第二个背景资料，我们看到中国目前汽车销售的情况，这个情况和我们刚才所提供的背景材料完全相反，目前中国正在成为全球高档大排量豪华SUV的福地，增长速度连创新高。今年1-4月，进口越野车就达7.12万辆，同比增长1.1倍。随着宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华车销售迅速增加，中国汽车在排量、尺寸、重量等指标上的平均数也在随之增长。其平均排量比现在很多欧洲的大城市还要高，从百公里的平均油耗上看，也比上世纪50年代的日本和欧洲高。

     这两个完全相反的材料背景提供给大家之后我们不仅有一个疑问，为什么高油价的情况下中国大排量的车为什么越卖越好，是中国人越来越有钱了吗？听众您怎么看？为什么高油价时代中国的大排量车却在持续热销原因到底是什么？今天我们一起来畅谈这个话题，直播间的两位嘉宾，《车时代》杂志主编蓝河老师。刚才我们给大家提供了完全相反的两个背景材料，看起来是完全不符合常理的，我也想第一个问题求实一下蓝河老师，这两个背景材料您认为是非常客观非常现实的吗？

     什么因素造成大排量车在中国热销？

　　蓝河：对，没有问题，目前也是媒体普遍在关注的一种现象，好像油价拼命涨，而且国际上一些当年对用油耗不在乎的一些国家的消费者现在也开始关注油价了。但是这种背景下中国的大排量车特别是显然有一些过分的耗油车型依然在中国卖得很好，这种现象的确让大家觉得值得去探讨。

　　主持人 梁洪：而且非常不合道理，到底什么原因，今天我们仔细讨论一下。另外一位嘉宾是来自《国际商报》汽车版主编何仑老师，何老师长期在经济方面有自己的研究和建树，也看过您写的很多文章。从您目前的观察情况来看，在欧洲包括在美国，是不是曾经昔日不太在乎排量的这些国家现在也开始对排量斤斤计较了？

　　何仑：确实是这样的。在欧洲和美国现在包括通用典型的美国厂家代表，他们现在也开始把悍马出售了，因为排量问题。我刚刚去了一趟德国回来，现在我了解的情况，不用说一般的普通厂家，包括像奔驰、宝马这样的厂家他们也开始注重排量上的问题，大量使用涡轮增压器，特别是宝马以前对增压这类的技术非常不感冒，它现在也开始使用了。奔驰原来只做机械增压，现在也准备做涡轮增压了，当然在涡轮增压这方面大众集团包括奥迪是领先的。我们可以看到，作为高档品牌的厂家他们都开始意识到这个问题，而且开始准备通过厂家自己去生产小排量，现在已经开始反应了。

　　主持人 梁洪：中国销售的车的情况恰恰相反，宝马X5 4.8排量卖得非常好，Q7的排量也是相当之大，这款车卖得好到这么昂贵的车，排量这么大的车都要排队等货，甚至还要加价还有很多人在买。面对这样的情况很奇怪，到底是为什么？是不是中国人太有钱了，根本不在乎那点儿油钱吗？我们今天来仔细分析分析。

　　蓝河：钱当然是一个基础，没钱也不会考虑这些车。当然肯定是有钱人才会买这些车，以前中国传统有一句话吃不穷穿不穷算计不到就受穷，就算有钱过日子，但是还依然要计算特别是燃油这种东西，燃油对于全人类来讲是属于全人类的资产，而不是完全私有化的资产，又是不可再生的。如果一味说我有钱就可以随便花消，显然这个消费观上有问题。中国之所以这么多人狂买大排量的车跟我们国家相应的政策会有一定的关系。比如说在国外的一些国家买大排量的车是要收高额的税，用它来限制大家购买高排量的车，日子越过越好你有钱我也有钱，你能吃龙虾我也能吃龙虾，这个时候政策要有一定的抑制，不能随便去“造”。这个也是让有钱人可以肆无忌惮买大排量车的一个因素吧。

　　主持人 梁洪：如果从蓝河老师刚才的观点我们可以总结出两点，有个人的原因也有政府的原因，我们先来说说个人的原因。我第一时间看到听众朋友发来的短信，很多人都认为中国有钱人太多。

　　5938：中国人不就好一面子吗？他不开Q7谁开Q7，要不然不就显得他跟我们都一样了吗？

　　7960：暴发户太多，而且现在有钱人都觉得炫耀自己是一个非常好的因素，那就是来买车。而且越是那种买不着的越贵的他买了就觉得自己最有面子。

　　主持人 梁洪：中国人的汽车消费观可能觉得车还是一个面子工程，何老师怎么看？您觉得从个人角度来分析，这是不是也是一个主要的原因？

　　何仑：我非常同意刚才说的面子工程问题，这个确实是中国一个很大的问题，不光在汽车上，包括在其他奢侈品包括服装、珠宝、手表等等都存在这样的一个问题，说不好听的是典型的暴发户心理。但是又是一种现实，我们不能说对这种东西就进行谴责或者说进行道德上的指责，我觉得这个可能更多的是要从政策方面应该有一种导向或者对这种需求有一定的抑制。刚才我们说到为什么油价越高反而大排量进口量越大，从逻辑上来讲它们之间没有必然的联系，油越贵油价越高月要消耗大排量汽车，应该没有这个必然联系。但是确实也有一定的原因，一个是由于油价高了，作为发达国家来说包括美国、欧洲的这些厂家他们国内的大排量，因为他们的油价按照市场来走的，比如说在欧洲我看到德国现在一升油1.5欧元，相当于16块钱人民币，是我们这儿油价的三倍多。在那种情况下，他们大排量汽车的需求就会减少。由于它的需求减少，中国以前的需求并不是说大排量的需求是就今年以来才爆发的，很早就存在的，只是原来欧洲的那些厂家包括美国厂家他们对中国市场实际上没有达到完全的满负荷的供货，实际上存在很大的缺口。包括我所了解的，奥迪Q7供不应求，这个问题实际早就存在，原来奥迪事业部部长也跟我们记者谈到过这个问题，他得向德国那边去求去申请才能拿到这个货。现在由于欧美市场那边需求减少了，对中国就可以进行放量了。我觉得这里面有一部分可能是这个因素。

　　还有一部分因素，现在正好赶上21世纪以后开始进入私人轿车消费时代，21世纪第一批买车的那些人相继开始换车，他们换车的时候注重面子等等，而且一定要比以前的高档，很多人认为SUV恰下是最好的选择。中国的油价根本没有反映国际市场的油价变化，实际上现在以我们的汽油价格来看，昨天还仔细换算了一下，要以135美元一桶为标准的话，现在的汽油价格基本跟国际原油价格差不多，要考虑到汇率各方面的因素一折的话真是差不多，大排量小排量对人的影响不大，所以根本不会因为国际油价涨了我就必然涨，现在国内的油价还是非常低的，对人们的消费不会产生太多影响。

　　主持人 梁洪：刚才何老师的分析非常到位，尽管我们在惊呼已经进入了高油价时代，可能对于很多中国人来讲我们的印象就是原来93号的油三块多，现在到了五块多，和全球来比的话我们还是相对比较便宜的。回到刚才的两大因素，第一大因素就是从个体的汽车消费观，我也希望通过我们众多的媒体能不能做这样一种引导，我怎么样才能显示出我的水平、我的素质，那就是我在这些消费上做到更环保，这才说明我是引领潮流的。

　　蓝河：这个恰恰是我很想说的一点，目前来讲我们的媒体对汽车市场导向的工作做得是有问题的。比如说我们看大部分的所谓专业记者们在试车时在写一个词叫“推背感”，这个推背感如果真正懂车的人来说，推背感是任何一个车上都可以找到的，并不是说只有动力很强的车上才会出现。但是因为我们的一些媒体发展得非常快，一些记者对专业知识，特别对行业把握上的素质不够，过分强调汽车性能里面的推背感，这样造成一种印象，一定要大排量才爽，大排量功率会很强，当然加速会很快，所以大家就认为好车就是要大排量要跑得快，跑得快就是要大排量，这种误导是潜移默化的。真正好的东西应该是油量消耗低，性能操控性非常好。我们国家从实际考虑，最快的高速限速120公里，四点几的排量没有任何意思，唯一带给你的就是可能经常被警察截下来罚款，因为你经常超速。作为有责任感的媒体，应该像你刚才说的，我们应该倡导和谐、节能、环保的用车氛围，因为中国人应该更实际来用汽车，而不是发烧去用汽车。

　　主持人 梁洪：非常感谢蓝老师，这是我们未来《汽车天下》节目的一个宗旨，我希望在今后我们节目当中凡是要和大家介绍到各种各样新车的时候能够按照这样一种总体的原则去进行推广和宣传，我们也希望正在听我们节目的听众朋友在汽车消费的观念上像刚才蓝老师说的要实际而且要通过我们的介绍让大家真正理解什么样的车才是好车，什么样的一种消费观念才是真正的有面子，什么样的一种消费观念才是目前这个阶段下最显得您有素质有水平的。

　　2780：国人的环保意识滞后，大排量在国内就是显示身份的一个象征。

　　3487：我的观点中国的环保意识太差，尤其现在一些有钱人因为根本不在乎这点钱所以他们觉得无所谓，但实际上他们是在消耗全人类的能源。

　　7165：富裕出来的国家肯定豪车多，调整厂家的生产宣传方向，加大媒体的引导是关键，油价比起能买豪车的富人这点钱微不足道。

　　9038：应该强调这样一个观点，有钱人去买这些有钱车，但是汽油是全人类共有的资源，而且这个资源是中就有一天会被完全消化光的，因此他们是在提前把我们的东西全都花光了。

　　0318：我认为最主要的原因就是国家在税收管理上从来就没有出台过相关的严格政策，如果有随着排量加税，税会越来越重，甚至非常之重的情况下我觉得能够起到一点作用。