C-NCAP公布今年第二批结果 景程宝马获5星

    尽管还处于舆论质疑的漩涡之中，但中国汽车技术研究中心还是决心将C-NCAP（中国新车评价规程）进行下去。7月10日，C-NCAP管理中心正式公布了今年第二批7种车型的C-NCAP安全测试得分。

这次发布的车型包括：力帆520、起亚RIO千里马、东风日产骊威、吉利远景、雪佛兰景程、宝马320、福田蒙派克。其中，雪佛兰景程、宝马320获得了5星认证，重庆力帆520仅获得了2星，吉利远景则获得了4星。

　　自被央视曝光五星收费之后，C-NCAP陷入了无休止的争议当中。借助此次发布碰撞成绩的同时， 中国汽车技术研究中心主任的赵航做出了解释：“在C-NCAP项目上中汽研共投入了5702万元，主要用于购车款、试验费、人员费用、媒体宣传费用和部分易耗实验设施的费用，其中不包括大的设备、固定资产投资，而整个收入是1554万元。”

　　C-NCAP管理中心在运营上已经有了超过4000万元的亏空。赵航对此的回应是：“亏就亏了。C-NCAP管理中心是汽研中心旗下唯一没有经营指标的部门。“

　　据介绍，C-NCAP迄今为止中心共进行了52个车型的碰撞测试，其中有9个车型是厂家主动要求测试的，符合规则要求。赵航表示，目前尚无一家汽车生产企业站出来公开质疑C-NCAP。而吉利汽车控股有限公司执行董事赵福全也表示：“没有C-NCAP,企业就不会这么快、下这么大力气重视汽车被动安全。消费者也许就会认为吉利就是一个2星车，而不是4星车。”在此次公布的碰撞结果上，吉利远景获得了4星。

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    如何保证测试公正性？看看日本新车评价规程

　　日本实施新车评价规程始于1995年，总体来说比较公正和权威。日本的新车评价规程由国土交通省和汽车事故对策机构合作实施。汽车事故对策机构的全部运营经费由国家拨给，与企业没有任何利害关系。新车评价规程的目的是向消费者提供选择更安全的车辆的信息，同时促进汽车制造商生产更安全的车辆，所以新车评价规程所遵循的标准比新车需要通过的安全认证标准更为严格。综合评价结果以星级表示，最高为６颗星。评价结果印刷成册后出售，或以摘要版和网络版的形式免费向公众公布。

　　每年的五六月，日本国土交通省都会发出即将开始新车评价规程测试的公告，之后成立一个由大学教授、媒体记者、交通安全环境研究所领导等组成的“汽车评价审查会”。汽车事故对策机构根据当年汽车销售排行榜，按照销售量依次选取车型，“汽车评价审查会”认可后，就着手购买测试用车。为保证测试的公正性，在购买测试用车的过程中，汽车事故对策机构会从任意一家经销商处随机挑选车辆并做记号，以防汽车生产商作弊。测试过程中，具体实施测试的机构、汽车事故对策机构和测试用车生产商三方的人员都会到场，以监督每个测试环节是否科学、公正。