汽车消费的朦胧年代 78-88年汽车业回顾

　　1978年－1988年

　　上世纪70年代的一天，广州人李峻峰远航途经德国汉堡，站在“光华”号远洋轮船的甲板上，他望着运河边的德国牧民，一脸惊奇。

　　在李峻峰的不远处，一大群自然放牧的羊群走走停停，德国的牧民们正开着漂亮的小轿车一边放牧，时不时传来清脆的汽车“叭叭”的喇叭声。

　　“这是资本主义的羊群。”李峻峰心里不免闪出这样的想法。

　　那时，李峻峰是一名海员。因工作关系，他是改革开放后第一批出国“见世面”的人。

　　在中国那个物资匮乏，甚至崇尚“医生、司机、猪肉佬”的年代，他很难想像德国的农民居然是一边开着汽车一边养羊的。因为，此时在中国晒得发白的柏油马路上，还鲜见小轿车的影子。

　　那一年，绝大多数人毕生的最高梦想，就是奢望买辆上海产的“凤凰”牌自行车。

　　标志事件

　　1978年，邓小平批准汽车业中外可以合资“结婚”。

　　1983年5月5日，北京吉普获准成立。

　　1984年，上海大众合资合同签约仪式在人民大会堂举行。

　　1985年3月15日，广州标致成立。

　　1985年，海南岛走私车事件。

　　20世纪80年代中后期，“套牌车”风行中国。

　　代表车型

　　1978年，丰田皇冠、日产公爵、蓝鸟、三菱、大发、雪铁龙等进口车入华。

　　1983年，第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功。

　　1985年9月26日，“北京—JEEP”切诺基牌汽车下线。

　　1986年10月10日，广州标致505SW8旅行车投产。

　　历史数据

　　1978年，中国汽车千人保有量仅0.5辆，排名全球140位之末。

　　1978年，中国轿车（含越野车）全年总产量不足5000辆。

　　1983年，一汽集团迎来累计生产100万辆的光辉时刻。

　　1984年1月到1985年7月，中国第一批3个轿车合资企业初具规模。

　　1987年，上海大众桑塔纳的国产化率仅为2.7％。

　　120世纪80年代末期，广东省汽车各类厂共有200多家，但平均每家产量只有100多辆/年。

　　20世纪80年代末期，广东省汽车工业总产值仅仅占全省工业产值的1.2％。