在2.0L以下发动机里，广为人知的有0.8L、1.0L、1.1L、1.4L、1.5L、1.6L等多个细分排量，老百姓听惯了，也用惯了，当听到新乐骋推出一款1.2L排量的新发动机时，第一反应是新鲜，第二反应是够用不？的确，新乐骋1.2L针对的对手不是1.1L的QQ或者奔奔，而是1.3L的新飞度和雅力士。
日常使用，1.3L排量车型动力已经让人担心，现在比这还小的1.2L能够提供足够的动力吗？带着这样的疑问，笔者在新乐骋1.2L大规模上市之前，进行了深度试驾。 周伟力 文/图
城市驾驶足够
这款1.2L发动机为S-TEC系列，是当年通用旗下铃木(现在已脱离通用)和大宇合作开发的，此前就装备在乐骋原型车大宇Kalos上，在改用双凸轮轴、优化进气系统、改善燃油经济性之后，这款1.2L发动机首次在中国投产，并装备在新乐骋上，它的升功率超过50KW/L，很能讨顾客开心，最大输出功率为64Kw/6000rpm，最大扭矩则达到112Nm/4400rpm，丝毫不逊色于同级车型搭载的1.3L和1.4L发动机。此外，该发动机最大的亮点是低油耗，在一天的试驾里，跑了大概100多公里，最后算下来大概6.8L/100km，这是在没有混合动力系统帮助下达到的，相当不错。
实际驾驶，在城市道路新乐骋1.2L有着不错的表现，走走停停，动力输出不会让驾驶者“难堪”。唯一的瑕疵是，发动机噪音有点偏大。
要油耗？还是要面子？
面对高油价，原本打算今年买车的准购车主，一部分延后了购车计划，一部分取消了购车计划，剩下一部分还是想买车的，则在“要油耗”还是“要面子”中犹豫。其实，油耗和面子完全可以兼顾，新乐骋1.2L就是这样的车型之一。
新乐骋时尚的造型完全可以“出得厅堂”，至少外观上让人赏心悦目：时髦的大嘴、动感紧凑的尾部、精致的造车工艺，不仅如此，上海通用还应中国消费者需求，对内饰做工进行了大幅提升，让它不再像以往那样“粗枝大叶”。新乐骋1.2L虽然配置很朴实，但依然营造出极佳的档次感。可惜的是，新乐骋1.2L暂未提供自动挡型号，这无形中会拒绝不少女性消费者。
结语：适合年轻小家庭
这次试驾的新乐骋1.2L，给人的感觉是7万元内做工最精致、机械最完善、品牌最有吸引力的车型。同价位的合资车只有雨燕1.3L。相比之下，乐骋的空间大，舒适性好；雨燕则是灵气足，操控更好。低价位市场的消费者心理大多数都比较务实，新乐骋的特质更符合他们的心态。如果手头不够宽裕，但又想购买一辆合资品牌的汽车，那么新乐骋1.2L是一款不错的选择。
(责任编辑：田禹)
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