汽车降价也疯狂 车市淡 不只是说说而已

　　火热的夏天没有赶走浙江车市的一丝寒意。

　　7月份，浙江新车上牌量依然徘徊在23998辆，与去年7月的28526辆相比，同比缩量15.87%，和遭遇雪灾的2月一样，同比大幅减量，成为近年来销量同比下降最多的一月。

　　人们想像和感觉中的惨淡，已经成为事实。

　　7月也是下半年的第一个月，作为传统淡季的一部分，7月下旬开始，车商纷纷降价自救，从上牌量来看，降价除了给消费者带来了好处，部分车商也得到了切切实实的增量。

　　如此降幅多年未出现

　　7月的浙江迎来了高温酷暑天，也迎来了一年中车市的传统淡季。据了解，不仅全省各4S店的看车人数下降，销量也没有任何回升迹象。继5月上牌量25657辆，6月23672辆后，7月全省新车上牌量还是没有超过2.4万辆，同比下降了15.87%。

　　“主要是油价上涨、银根紧缩、物价上涨等多方面因素影响，使车市冬天来临。”业内人士表示，这样的降幅，确是近年来少有的。

　　但日系车逆势上扬，刷新了新车上牌量排行榜。记者对省车管部门的新车上牌量进行统计后发现，下半年开局第一个月，日系车一举夺得新车上牌量前三甲，这是前所未有的。翻开去年7月的新车上牌排行榜作对比，只有雅阁、凯美瑞、马自达6等三款新车跻身前十位，但今年7月，日系车已占据排行榜前七名中的五个席位，雅阁、凯美瑞、卡罗拉、马自达6还有锐志，而且它们的上牌量均超过千辆，日系车所表现出来的强势，不能不让人要细想原由了。

　　“油价上涨，对车市总体影响并不大，但对车市不同车系间的影响还是有的。”业内人士表示，6月下旬全国汽油价格全线大幅上涨，由于人们对汽油价格未来预期的心理影响，新车油耗成为人们的重要关注点，一向走轻量化造车路线和相对低油耗的日系车，开始显示较大的市场优势。