李书福：如何成功谱写吉利造车“三部曲”

　　中国惟一自动变速箱

　　自动变速箱，就是AT，现在自主生产自动变速箱，在中国就我们一家。

汽车公司要生存、要持续发展，没有变速箱就少了一条腿。当时，只有德国大众在中国建了一个自动变速箱厂。国家计委原来要自主搞自动变速箱，批准上汽和天汽分别搞，是国家立项的国债项目，投了8个多亿，组织好几百个专家，搞了二三年。到了2002年左右，钱花光了，都没搞成，大家都觉得这件事情难度太大，即使搞出来也没有竞争力，还不如进口，所以就停了。

　　当年，我就是垃圾里面回收黄金白银起家的，觉得失败之中也有黄金。8个亿都亏掉了，起码买来些教训。国家那么多的学费都付了，不去利用它，放弃掉太可惜。于是，我把这些专家找回来再商量。

　　其中有一个就是徐柄宽，他是天津齿轮箱厂的总工程师，自动变速箱攻关电器组的组长。我问他，自动变速箱能不能继续搞成？他说，可能性是有的，但最多50%。我说在吉利干要花多少钱，他说1500万到2000万。至于时间，他说要两年。我想，两年搞成出来，投资两三千万，完全是可以承担。这样我就请他到吉利，建立变速箱公司。检测设备都是我们自己设计的，涉及到精密的、高精度的这些探头、探测仪器，还是进口的，精密机床和加工中心是从德国、日本引进。

　　2005年，三速自动变速箱就出来了，也装在自由舰上。卖了，也出口了，但是不理想，还不能算做好了。到今天是四速，还是液压的；电子控制的要到年底能投产。

　　人活一万岁不可能，自动变速箱世界上别人干成了，说明不是干不成。为什么我们就一定干不成呢？当时我就是这么想的。

　　从法兰克福到底特律

　　2005年，吉利的产品参加了法兰克福车展，那是第一个中国自主品牌参加A级国际车展。提前一年车展组委会就邀请了，当时有人还犹豫，但我说，不去参展，世界上谁知道吉利？去法兰克福，全世界搞汽车的都会知道了，这对我们提高国际化，对人才的凝聚，经销商的优化，经销渠道的建设太有帮助了，所以我们应该去。

　　在法兰克福，我们展出的有自由舰、中国龙，还有华普海域，当时我们还为吉利的跑车“中国龙”举行了揭国旗仪式。第二天，德国报纸上大字标题说：“有个叫吉利的中国车来了”。

　　这里边最大的感受，就是我们展示的完全是中国自主生产的自主品牌，饱含中国元素，比如中国龙、京剧、牡丹花、中国功夫茶，我们穿的是唐装。来自世界各国的媒体以及同行，还有经销商，他们所看到不是传说中的“模仿秀”，是有尊严、有中国灵魂、有中国文化这样一个中国汽车公司和它的产品。吉利敢于第一个到法兰克福去展览，没有任何隐蔽的，大家都可以拍照，上上下下，内内外外都要看，如果有任何知识产权问题，都会被人发现。

　　第二年，北美底特律又邀请我们参加，这也是中国轿车业的第一次。美国哥伦比亚广播公司在电视上采访吉利的结束语说：“这辆汽车来自中国，没有天窗，地毯也不豪华，无论你们喜欢还是不喜欢，无论你们是同意还是不同意，这就是汽车的未来。”

　　通用、丰田、本田的高层都来看了，克莱斯勒CEO两次来看我们的“自由舰”，前看后看，左看另看，带了一批人看了两次，最后克莱斯勒CEO邀请我到他的总部。在他办公室谈了好长时间，然后跟我讨论关于贴牌生产的问题。他让我们报价，我就实事求是报了个价，他认为我们价格过高，在这种情况下，他就找奇瑞，就是这么一个过程。

　　自有技术是核心竞争力

　　除了自由舰，金刚和远景也属于第二阶段。

　　金刚的噪音是41分贝，很低的。各个方面，包括发动机、变速箱、前后桥、排气管、空滤，噪音源我们都找出来，一个一个解决，是要耗费很大的心血。我们把金刚叫做“静音王”，这可以跟全世界的车比。比如说，雷克萨斯是最安静的车，是38～39分贝，而我们是41分贝。我们还搞了个静音大赛，现在国内的一些车型都在48分贝左右。

　　金刚还有一个特点就是有良好的操纵稳定性。底盘减震软硬适度，跑高速十分平稳。和我们合作的一家英国公司老总来吉利谈判结束，要赶上海浦东11点的飞机回国，早上出发，大雾走不了了，车都堵在那儿，最后到9点钟雾才散，司机一路狂奔。后来上海交管部门发过来一叠超速单，标明时速190公里，连续超速。说句笑话，这个罚单可以登在报纸上，看我们车的速度和平稳性如何。

　　再说吉利的远景。有一个“广告门”故事。我们在远景的广告语里提到，远景的发动机是“世界先进，中国领先”。我们登广告的时候，中央电视台说不行，因为这样的评价是要手续的。虽然我们有浙江省科技厅的一个鉴定，但他们说需要国家一级的，后来我们请科技部的和汽车工程协会出面，找的全部都是全国一流的专家。

　　鉴定结果，升功率是57.2千瓦。这是硬碰硬的。发改委新发布一个升功率的标准，超过50就是先进了。本田一款最先进的发动机，升功率58千瓦，世界上水平最高；吉利57.2，排世界第二；宝马的M42是56；其他的丰田、三菱、沃尔沃这些都在我们下面。这都是技术数据，都经得起推敲。结果，在2007年春节，吉利远景“世界先进，中国领先”的广告在中央电视台堂堂正正地播出了。

　　有些自主品牌发动机，开发的时候搞全球采购，成本非常的高，一个水泵就10000多元，我们都是自己的东西，核心都是自己掌握的。不但是产权，完全是产业化了，我们的发动机成本才6000元，所以我们的产品才有竞争力。

　　第三阶段要靠“绝活”

　　从2007年起，新开发车型，应该是吉利造车的第三阶段了：要做最安全、最环保、最节能的汽车，要让吉利汽车跑遍全世界，2015年吉利要达到200万辆年销量，2/3出口到海外。这是我们的雄心壮志。

　　现在要靠绝活了。对于世界汽车先进技术水平，我们现在要总体跟随。从总体上面来讲，全世界的汽车工业100多年发展的规律、经验、教训、方向，我们要跟着大规律走；但是要有局部超越，重点突破安全、环保、节能，在这些重点上面不能形成突破，就不能后来居上，全面领先。造全世界最环保、最节能、最安全的好车，这是一个美丽的追求。

　　比如说我们世界级的创造发明BMBS，就是高速行驶中一旦爆胎时的安全保障技术。全世界那么多汽车公司，总是在轮胎上想办法，100多年来没解决问题；我们认为轮胎不爆炸是不可能的，轮胎爆炸了以后要自动修复也是不科学的。人家都在头痛医头，我们是脚痛医头，无论跑多快，时速180还是200，我们研究的是轮胎爆炸以后，怎么不让汽车失去平衡。

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