王小广：宏观经济走势及汽车发展的影响

   中国进入了汽车化的时代，而不是住房扩张的时代

　　第二点就是面临的挑战，这个挑战我也是简单地把它列一下，一个是内需相对不足，这是我们前些年，实际上是消费角度内需相对不足，今年还是不错的。

能源价格高起，整个的能源包括油价，外需的增长减弱，这是我们挑战的所有的环境、所有的行业，包括我们的汽车行业都面临着过高的其他的成本，比如说高速公路的收费过高。还有住房过渡消费对汽车消费的约束，中国实际上是进入了一个汽车化的时代，而不是一个住房扩张的时代。实际上从消费来讲，应该是先汽车后住房，所以从消费升级来讲，你从几千的家电，然后到几万的汽车，最后到几十万的房子，应该是这么演化的，但是我们现在整个的消费是颠倒过来的。所以，造成了我们很多的困难和问题，我认为应该是汽车优先。

国家发改委宏观经济研究室主任王小广先生

　　我们讲汽车行业的机遇，我觉得第一个是我们面临的一个新的阶段、一个新的起点，08年是一个新的起点。

　　我们回顾一下历史很有意思，中国30年一个变化。从1919年开始到1949年，中国独立，这是一个独立的过程。1949年到1978年接近30年，我们酝酿一个改革开放，进入加快发展的阶段。我们现在又经过了30年，所以我认为这个历史是很有意思的，30年一个大的变迁。而且，每年的收尾不是8就是9，所以今年是08年，变成了大变和小变，全是这样的。

　　所以，30年是很有意义的。我的意思是讲，未来的30年，中国实际上从1919年一共经过了3个30年，再加一个30年，或者是最多延长10年，就是中国的现代化结束。所以，我认为未来的30年是一个新的起点，今年就是画一个分号，永远都不能画句号。

　　最后要画一个阶段性的句号，这30年是我们的冲刺阶段。冲刺需要有速度，但是不能太有速度，因为它是一个马拉松，所以它取决于你的耐力和可持续性，还取决于你的竞争力，你的竞争力在哪？一个是制造业和服务的体系，还有一个是服务的升级。现在，最最关键的是汽车，因为它是制造业的关键。

　　这里面还有一个大的历史的变化，还有一个是国家进入消费革命。以前有一个观点，中国的消费革命已经结束了，但是中国真正的消费革命没有开始。所以，我之前讲了一个玩经济，中国落后西方最大的差别是什么？中国是以吃和住为中心消费，它是一个封闭式的。但是，西方是一个开放式的，是以玩乐为中心。奥运会是什么模式？就是西方式的，奥运会就是玩乐，就是玩。所以，我们未来是必须启动一个玩经济的时代。所以，未来的20年应该是展望这么一个角度。

　　我昨天看到了英国一个作家写的叫做“悠闲度日”，他写了每一天的每一个时点应该做什么，实际上应该悠闲地玩，人的本性是玩，玩是开放的，它是创新性最大的。什么东西是玩的话的境界是很大的进步发展，比如说玩汽车、玩研究、玩工作等等，所以中国的消费的变化，应该是在这个调整之后，兴起这么一个变化。

　　第二个，我讲一下汽车的发展，是要分一些阶段的。我去年做了一个分析，我认为叫做三浪增长。我认为汽车行业的增长，第一轮的增长已经结束了，这个增长是从普及率来讲，可能是10%、20%，最初的普及增长完成了。大概在2011年以后，中国的汽车工业可能是一个最黄金的时代，那个黄金时代是最关键的。

　　但是，这里面还有一个问题，我前面说了，我们的消费里面有一个很大的问题，是房子消费挤压了汽车，挤压了其他的服务。因为汽车是一种休闲，是一种玩乐文化。玩乐文化实际上是以汽车为中心的。我们的产业升级是以汽车为中心的，因为它是制造业的中心。我们的消费也是以汽车为中心的，因为它不是一个产品消费而是服务消费。所以，我们应该从房地产的调整来看，中国房地产从政策上要继续做调整，它调整之后是汽车的一个机遇。

　　所以，房地产进入一个比较长的低迷的时候，汽车的机会就增多了。从我们的宏观资金的配置来讲也是这样的，我们的宏观资金过多地消费在汽车上，老百姓的购买力和社会的资金更多地消耗在汽车上，消耗在服务的消费上，使得整个的服务业扩张。我认为这是非常重要的，所以我认为这是一个机遇。

　　还有一个我讲一下汽车增长的潜力，我刚才听前面的人讲汽车的潜力不大，我认为汽车的潜力很大。因为从保有量来讲，我们现在是不到6000万辆，我认为终级的至少是5到6亿，中国最后的保有量我们有10倍的增长空间。因为我们不能跟美国比，我们跟日本就可以比出来，我们现在的产量，我们现在1000万，我看要不了几年，2000万、3000万、4000万，极限可以达到4000到5000万辆。最后到成熟市场的时候，我们的消费更新一下，就可以达到很高的产销率。所以，汽车的消费空间，假如21世纪的第一个10年是中国房地产的市场，那么第二个10年应该是中国汽车的市场。

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