上半年汽车销售火爆 主流经济车卖到断货

　　今年上半年的经济型车市场可谓风光无限，火热的销售使许多主流车型甚至出现断货情况。经济型车能在前6个月中取得这么好的成绩，要得益于今年初出台的诸多利好政策，特别是1.6升及以下排量车型购置税减半政策的出台，极大地拉动了经济型车的产销量。

　　今年上半年，捷达、F3、伊兰特、夏利等经济适用车型，一直排在销量榜前列，而且是上半年对车市贡献最大的方阵。据中国汽车工业协会统计，2009年上半年，排名前十位的轿车品牌依次为：凯越、悦动、捷达、F3、桑塔纳、伊兰特、QQ、雅阁、夏利和凯美瑞。在销量前十排名中多为经济型车。在西安1到6月份新车挂牌数据中，捷达挂牌量达到了1300辆、凯越挂牌量达到了1236辆、悦动挂牌量达到了949辆、伊兰特挂牌量达到了1381辆、F3挂牌量达到了2081辆。

　　由于购置税调整的原因，不少购车者从准备购买1.6升以上的中级车，转而选择排量在1.6升以下的经济型车。许多汽车厂家看到了这一发展前景，相继推出1.6升车型。除了马自达2、天语SX4、比亚迪F3、新威驰、POLO、飞度、RIO锐欧、V3菱悦、雨燕、海福星、乐风、乐骋、雅力士等“老明星”外，奔腾B50、新嘉年华、长安悦翔、两厢爱丽舍、长城酷熊等新车纷纷加入这一阵营。

　　上海通用西安启泰店销售经理李军分析认为，随着消费者购买力的不断提高，1.6升及以下排量经济型车的竞争将更加激烈。新入市的紧凑经济车型的外形更加时尚、动力更加强劲、电子配置将更加完备。本报记者 王文凯

　　自主品牌PK合资品牌

　　入门级小车暂时胜出

　　上半年，中国汽车行业大丰收。而受国家宏观政策影响，1.6升及以下排量车型产销两旺，其中入门级小车增速较快。

　　在入门级小车市场中，目前主要车型有自主品牌旗下的奇瑞QQ、比亚迪F0、吉利熊猫、长城炫丽、长安奔奔、哈飞路宝，以及合资品牌旗下的北斗星、奥拓和Spark乐驰等十余款车型，从车型数量上就可以看出，目前自主品牌入门级小车的实力要好于合资品牌，而销量数据也验证了这一观点。

　　上半年，奇瑞QQ8.15万辆的成绩平均到每个月也有近1.4万辆，成为入门级小车里不折不扣的“常青树”。当然，自主品牌称雄入门级小车市场的可不仅仅是QQ这棵“常青树”，去年上市的吉利熊猫以及比亚迪F0都取得了不俗的成绩，长城炫丽单月销量也达到5000辆。在数量上达到一定规模之后，自主品牌也开始追求品质上的突破，不管是吉利熊猫诉求的“仿生学外观”，还是长城炫丽主推的“VVT发动机”，自主品牌显示出了更大的雄心和追求。

　　不过，巨大的市场份额背后，自主品牌仍然存在着不少隐忧。汽车界资深评论人王万顺表示，目前，自主品牌的车型仍然是以价格和数量取胜，最大的卖点还是性价比，虽然销量比较大，但是附加值跟合资品牌比起来差距很大。

　　合资品牌如今已意识到自己在入门级小车市场上产品的匮乏，开始加大对该区间车型的开发力度。记者了解到，长安铃木的新奥拓即将在9月上市，而日产March、现代i系列等小型车也宣布即将国产，合资品牌产品下探的趋势已经逐渐清晰。

　　面对合资品牌稳定的主力军加上即将到达的生力军，对于自主品牌来说，这次可真是“狼来了”。