蓝色畅想曲 迈腾BlueMotion夏日深度体验

　　“鸡蛋里挑骨头”：

　　尽管迈腾蓝驱在山路的表现已经尽善尽美，尽管在公路的经济性堪称极致，但是世间没有完美的汽车。要说鸡蛋里挑骨头，我们还是真是有些和迈腾蓝驱较真了。

　　你可以挑剔迈腾的造型不够前卫，你也可以挑剔迈腾的空间没有上一代帕萨特那样宽裕，你还可以挑剔迈腾的配置不够丰富，但是这些都不是我们在这里要评论的细节，毕竟这些都是个人的需求，与个人的观点。不同的用户自然会对迈腾蓝驱有着不同的追求。

　　我们要找的就是完美中的一些瑕疵。这一点无论什么车都会有瑕疵，迈腾蓝驱自然也不例外。我们这次试驾的车型正是手动挡的车型，而我们挑剔的瑕疵也正在于此。迈腾使用的MQ系列手动变速器称得上是变速器中的精品，挡位清晰，手感轻盈，让人很难挑出瑕疵，的确，MQ系列变速器也并非我们要挑剔的对象。迈腾蓝驱唯一令我们不满意的那就是离合器了。只要发动机处于运转状态，你将脚轻轻搭在离合器踏板上，无论在何时，都会明显感觉到离合器踏板的抖动。这一问题倒不是因为挡位没有完全分离造成的，而是离合器的金属拉杆设计上的一点点瑕疵，加之柴油发动机剧烈的振动，更加剧了离合器踏板的抖动。这一点设计上的瑕疵恐怕是我们在迈腾蓝驱上能挑剔的唯一缺陷了。

　　也许你还会挑剔迈腾起步困难，但是迈腾节油的一项重要措施就是将发动机怠速时的转速降低到了730rpm。虽然降低发动机怠速时的转速，达到了节油的目的，但也带来了起步困难的负面影响。发动机在730rpm的低转速下的动力，还不足以推动车子起步，尤其柴油发动机的响应速度又相对较慢，单纯依靠离合器的联动，很难让迈腾蓝驱顺利地起步，时常会出现熄火的现象。所以需要油门与之相配合，提高发动机转速来使车子轻松起步。在驾驶习惯上，还是和我们习惯的汽油发动机车型稍有不同。但是这也并不能构成迈腾的瑕疵。只要你熟悉了迈腾蓝驱的秉性，驾驶迈腾蓝驱将是一种轻松的享受。而仅有的瑕疵恐怕也就只有离合器踏板振动大这一点了。

　　归根到底，仅过了我们百般挑剔的迈腾蓝驱，已经征服了我们，出色的燃油经济性能让你忽略掉柴油发动机的任何劣势。而相对大众的TDI柴油发动机，在性能上也做到了和汽油发动机抗衡的水平，节油、环保、性能出众每一项都能让你对迈腾蓝驱产生好感。

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