王向银：戴福合资 奔驰好处一定大于福田

    福田乘用车战略四步走 2011年推基本型轿车

　　搜狐汽车：王总，您刚才也提到了，我们说下半年的预期保持这种理性的态度，我们知道福田汽车在商用车领域本身是领军的一个企业，而且在轻卡这块已经做到了全球的销量排名是第一，我们想知道在中重卡包括轻客的产品，相对于我们轻卡的成绩来说，可能还有一些空间，下一步福田是第三个发展阶段，国际化的阶段，我们的产品结构有一个什么样的升级，或者有一个什么样下一步的想法？

　　王向银：福田经过两个阶段以后，业界都知道我们要进入第三个阶段，从06年开始我们就提出进入第三个阶段，第三个阶段就是国际化阶段。

    我们提出国际化有几个标准性的事件，第一个是出口的量要在2010年以后占到福田总量的20%，基于这点考虑，我们在国际化的战略上要有一些充分的安全。第一，我们首先跟康明斯合资，我们在北京投资25亿建了一个40万辆的具有世界水平的轻型发动机的厂，明年5月份投产，这些发动机不仅过国3，甚至欧4、欧5、欧6的都有，这样完全可以符合那些要求严格的过程，比如欧美、日韩。第二，我们今年8月7日和奔驰签订了战略协议，就是奔驰基于战略的考虑，把未来中重卡的运营中心放在丰田，这样不仅把他的运营中心放在福田，运营中心什么概念？就是研发、生产、采购、整个经营管理的东西放在福田怀柔，放在北京。就是说以这个为基础，他会用他全球资源，我们还要跟他共同在俄罗斯等其他国家建立合作厂，这样为我们国际化奠定了非常好的基础，所以为我们国际化准备了一个非常好的条件。

    福田的第三步的战略就是，要做大、做强商用车的同时，稳步进入乘用车，这是我们的第二个战略，这个战略的特征，就是要使我们乘用车的量占我们总量的20%，乘用车现在传统意义上的四种类型，轿车、MPV、SUV和轻客。目前，我们在这些领域都在做产品的深层次研发，因为我们前面一段试探性的工作已经通过4年，我们从01年开始做，已经做的基本上差不多，这样我们在这个领域当中的市场需求结构、技术特征，包括未来的发展趋势等等，我们就做了全方位的研究。

    所以这样我们未来，比如我们去年投了我们的第一款车MPV，我们下个月就要投入我们的一款轿车，也是一个跨界车的概念，就是跨MPV跟轿车这个世界我们叫迷迪，10月份正式面向全球开放投放。正式上市，品牌发布我们在北京车展上已经发布了，这个车就是我们进入乘用车的第二个，因为全底盘都是轿车的，实际上就是一个两厢轿车，我们叫CDV，实际上就是商家车，宜商、宜家，就标志着福田从商用往乘用，通过这款产品在积极的迈进。第三，我们在开发的SUV，SUV我们前年做了一款试探性的产品，现在正在磨合市场，我们正在开发，就是我们原来一个201项目，就是全新的SUV，会在2010年投放，我们2011年这样准备以后，我们2011年正式的轿车就会在这个时候投放。从2007年开始我们带有商用功能的乘用车SUV，2008年我们会推出我们的这一款所谓的CDV跨界车，2010年我们会推出我们的SUV，2011年我们会推出我们的传统意义上的基本型轿车，就是说福田在迈进乘用车上的步伐是非常稳定，一步一步走，全面推进。

　　第三，为达到我们这个目的，我们投资10多个亿，建立了一个国家级技术中心，在这个技术中心不仅是硬件条件基本已经到位，我们还引进了国际化的人才，从福特、通用、丰田，都引进了跨国人才，就是说在发达国家发达的企业工作过的这些专家，比如现在研究院的院长吴斌先生就是在福特工作了10多年，还有一系列的海外专家有几十个了，所以从研发能力上也很强。第四个标志就是我们海外事业部，我们为了配合出口步伐，我们专门成立了海外事业。大家都知道，我们把在一汽丰田工作的董海洋先生找到了我们丰田，全面负责海外的运作，这个里面就是说，从我们资源的准备，两个合资厂，到我们产品资源的准备，从资金资源到产品资源的准备，我们开发乘用车，到我们技术研发能力的准备，再到我们海外营销团队的搭建，这一系列的工作都是实现福田第三方战略这么一个准备。所以我们觉得福田前十年在商用车里面做到最大，积累了我们很多宝贵的经验，也得益于国家各级政府媒体的大力支持，和我们自己本身的努力，我们打了一个基础。而且我们12年，到2008年的8月28日，我们共销售车超过260万辆，这个我们作为前一段的基础，又作为后一段我们新的起点，所以我们觉得有那么大的客户群体，和我们这么多年积累的经验，未来我们一定能够在第三步战略当中走到一个更高的位置。