王向银：戴福合资 奔驰好处一定大于福田

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　　搜狐汽车：王总刚才提到一个非常宏伟的蓝图，各个领域都全面开花。

　　王向银：在上世纪末到本世纪初，欧洲有一款非常流行的车就是CDV，实际上是一个跨界车，所谓CDV实际上就是带箱子的轿车，是一个全轿车的概念，但是有商务的功能。

   福田把这款车在欧洲仔细的研究，发现这款车经历了欧洲也就是四个阶段，上世纪70年代，欧洲人把两厢轿车装了一个箱子，成了一个轿车的多功能车，上世纪80年代，他发现光用轿车不一样，他把轿车和两厢车一改，把这个轿车和箱子进行了整合，上世纪90年代，人们发现这个车完全可以弄成跟小MPV一样，就是乘用功能为主，兼用商用功能，这就是第三代。第四代就是上世纪末、本世纪初，就是把MPV跟轿车做了很好的结合，实际上就是把商用车和家做了非常好的结合，就相当于CDV正式形成，这个车现在在欧洲有10多年的历史，每年有120万辆的生产量。

    所以福田在没有直接做乘用轿车，而是从这个车开始，福田有一个引申的变化，把这个车开发出来以后，赋予了商业、家庭、车这么一个理念，使它成为一个商家车，所以我们从物质上开发了这款车，从精神上、从传播层面我们把它定义为商家车，大家都知道生活实际上就是商和家，人的生活的全部就是商和家，我们把商和家用我们这款车来承担，实际上我们试图承担商和家的完美结合，就是人、车、生活的完美结合，就是我们创造这款车的动机。

　　我们创造这款车有四个特征，第一，大空间。我们这个车4.38长，这个空间达到3立方米，而且里面可以承载1.8米长的货物，这是一个大空间。第二个，高承载，一般轿车5个人，350公斤，我们650公斤的承载。第三，高安全，这个底盘我们是和莲花合作的一个跑车底盘，在冰雪路面拐弯的时候非常平稳，第二个我们那个车身碰撞达到四星以上。第四个特征是最关键的，多功能性，因为它是高层的、因为它是大空间，所以我们把它各种各样的满足商家需要的车，首先满足家，一直到现在好多人买一个车希望郊游，玩，希望里面放好多别的东西，比如养狗，轿车里面待不了吧，我们这个车因为3立方米，完全可以把这个东西改装的放到后面，很多东西都可以放在里面，所以可以满足那种，想买一个轿车又嫌轿车太小的需要，大量的满足家用功能的情况下，还满足你的休闲娱乐提高生活品位的需要，这就是欧洲新生活。第二，还有好多是我是做生意的，我希望有一个大空间，但是还要能坐人，我们就给你改装成各种各样的功能需求，反正光行李架就有八种之多，还可以把自行车放在顶上，还可以放滑雪板，所以这样商业也可以用。

　　搜狐汽车：我们这款车有没有主要的竞争对手？

　　王向银：这就是福田的一个创新，这个是轿车和MPV的结合跨界车，现在中国还没有这个车，就是一个蓝海，所以福田就善于抓蓝海。这款车没有现实的目标市场，有很大的潜在，比如想买轿车的，但是轿车空间不大，不方便，可以选择这个车。第二，我们中国有那么多的个体老板，开影楼的、开花店的，他需要漂亮一点，但是需要把花、服装挂在后面做买卖的，有这个车，我们调查中发现好多这个情况，需要这个车很漂亮，面的又做了不了，用其他又不适合，要有轿车样子的，我们把这个车改装的非常漂亮。第三，中国有600万辆面的市场，现在网上面的升级非常厉害，我们每年如果能升个20万辆上来就是很大的市场，所以这样虽然没有，但是这些市场全是我们的目标市场，所以我认为这个车的目标市场前景是很广阔的。

　　搜狐汽车：刚刚听您介绍我们也确定了这样一个目标销售群体，这个价位不知道是什么样的区间呢？

　　王向银：这个价位我们会满足各种层次的需要，既有高的，9万多，有各种不同的配置，还有特种功能的，警车、殡仪车、邮政车，还有我们仿英国伦敦的那种车，还有个性化的车，这样就看你装多少配置在里面了，你喜欢一些什么东西，这个可能价格就高一些。有的满足基本功能，那就是配置要低一些，满足基本的一些功能。所以我认为从6万多、7万多、8万多、9万多，是比较宽泛的价格范围，应该是一个多功能车，是跨界车，就看你有多少需求，就看你的品位有多少需求。

　　搜狐汽车：觉得这个车您讲了以后我们挺期待的。

　　王向银：你可以买一个，也很漂亮。

    搜狐汽车：乘用车经销商网络的铺设情况是怎样的?

　　王向银：商用车网现在已经比较完善，有2000家，这么多年支撑了福田汽车10多年的发展，相对来讲中国的商用车企业里面还是比较有优势的。我们从2001年开始着手建我们的乘用车网，就是多功能车网，多功能车网一定要有多功能车做支撑，我们多功能车网是哪几个产品呢？第一，我们有风景，就是轻客，第二我们去年投入的蒙派克这个产品，第三个今年现在要投入的迷迪，第四个我们还会有SUV，就是越野车，会用这四个产品组合一个乘用车网，这个网络这五年我们已经建了有120家，而这120家跟我们同甘共苦走了已经有5年了，所以对业务比较熟悉。但是这里面由于轿车这个网络的集中化程度在中国是在提高的，跟国外一样，网络数量在逐渐减少，中国也是这个趋势，网络集中化程度在提高，这个当然不排除我们商用车当中有10%左右的优秀网，规模很大，也愿意做轿车，这种我们也是不排除的，我们主要是吸收新的经销商网络。比如迷迪我们今年10月份开始投放，我们规划是70家，到今年9月底我们建了35家，所以现在35家网络已经全部到位。