王向银：戴福合资 奔驰好处一定大于福田

　　中国汽车要走的路就是世界汽车已经走过的路

   搜狐汽车：最后问您一个问题，我们也想请王总聊一下，您对中国汽车营销有没有什么要谈的？因为您也是在汽车领域里有很多年的经验了，而且成绩也非常好，您个人有什么感悟？

　　王向银：中国汽车长足的发展就是近30年的事情，我觉得中国汽车，第一个对汽车品牌来讲，经历一段时间才真正的建设，世界品牌100多年，到了中国来，为我们有那么高的收益，实际上就是要他的品牌。

    我原来有一个观点，中国汽车正在走的路，就是世界汽车已经走过的路，中国汽车现在走的路，是他的浓缩和继承。所谓继承，就是中国汽车这几年走的轨迹跟世界汽车的轨迹是一致的，市场的需求的特征、产品的特征、法规进步的趋势都是一致的，只不过世界汽车100年发展到这个，连营销方式又是一样的，从最初的随便营销、无序的营销，到单要素营销，到4P营销，到4C营销，到4R营销，这五代营销理论在中国实际是在浓缩的复制，所以我说是压缩性的复制，这是我对中国汽车的一个看法。我做这么多年我的想法，非常一致，只不过压缩压缩时间嘛，就是中国在这么短的时间之内复制了他那个过程，趋势非常一致，我觉得这是我最大的一个体会。

　　我们想明白了这个事，田忌赛马也好、自主品牌也好、国产品牌也好，不要考虑这个事，汽车只有世界性、没有地区性，汽车就是世界的汽车，你看现在你说哪个国家，你说克莱斯勒是美国的，一会儿是美国的了，一会儿是德国的了，你说丰田发源可能是发源于日本，所以我倒赞成王翔说的那句话，不要探讨民族品牌、自主品牌什么的，就是中国品牌，中国品牌走向世界以后，就成了一个世界级的中国品牌，那是个发源。像丰田就是一个世界级的日本品牌，是不是这个意思，所以第二个就是，这个品牌不要去讨论这些对象。那么干什么呢？做内涵，所以我觉得只要你始终坚持你的品牌是好你的内涵来积累的，你的内涵是什么？就是质量，就是产品的品质，这么多年奔驰为什么能卖这么高？实际上是它的质量，不是说我这个品牌做一百年、一万年，是它的质量啊，质量就是好，质量、性能就是好，是这个意思，所以说我觉得不去讨论这些东西，去做内涵，所以福田汽车内涵增长，我觉得汽车是比较好的。

　　第三个，提醒你们政府也好、你们媒体也好，一定要关注一个点，就是现在一说起汽车就好象是轿车，你们老说民族品牌，把福田给忘了，商用车比较低调，但是大家看看，商用车中国一统天下，外国品牌进不来，是不是这样的？他不是民族品牌，它的规模不大，福田做了40万辆，民族品牌的车没有哪个超过福田的，过去没有，也没有，奇瑞现在能做38万辆车，去年30来万辆车，我们40多万，所以你们在文章里面要写好好的讲讲这些东西，商用车，从媒体里面呼吁呼吁这些东西，我不是说抱怨这个事情，你说不说我们还是说我们的，收益我们很高、利润我们很高、销售收入我们很好、增长率我们很高，我们都是中国自己的资源，你说你去讨论什么呢？所以我说商用车跟乘用车有同样的地位，而且商用车比目前中国自主品牌的乘用车要做的成功。为什么成功反而没有人说？政府也好，媒体也好，协会、行业、管理也好，为什么没有人讲，当然你不讲也没有什么关系，福田就是做最好的、做最大的，就是按照它的目标去走，但是我们还是呼吁，汽车，没说轿车嘛，说的是汽车嘛，既然是汽车，你不能说这个就是汽车，那个就不是汽车，要考虑这个问题。

    搜狐汽车：谢谢王总