荣威最新上市的550以“数字化”理念登场

　　荣威作为自主品牌亮相中国的时间并不长，也算是一个新品牌，但依托英国原厂的技术与设计理念，它上市之初，其产品的成熟度就排在了自主品牌的前列，再加上有上汽作为强大的后盾，使它具备了真正与合资品牌分庭抗争的能力。荣威750已让人看到了它的实力，而最新上市的550又以“数字化”理念登场，尽管从品牌到产品来看都是新来的“小生”，但其竞争力不容小窥。

荣威550是古典造车艺术与现代科技的结合体

内饰布置严谨有条理，凸显“数字化”

后排座椅舒适 空间足够大

1.8T发动机响应积极

方向盘上的功能键顺手好用

侧后方观感结实而动感

　　典雅与新潮的结合体

　　荣威550在去年的上海车展以名为W2的概念车身份亮相，当时就以其先锋的设计吸引了众多人的眼球。此车将众多的高科技装备集于一身，为人们带来了一大想象空间，此车会量产吗？很快便有了结论。量产的550融合了上汽与国际团队的集体智慧，除了前脸改动较大以外，基本遵循了概念车的设计思路。

　　由于具有上汽与国际团队的双重背景，荣威550的亮点自然不少，在外观上的体现可以归结为两点：典雅与新潮。

把它与同级其他车型放在一起，尽管增添了不少时尚元素，但其“英伦气质”依然明显，这种气质使它的形象得以“脱俗”，显得更为典雅而且高贵。在上汽的研发团队追求最前沿的开发理念的努力之下，荣威550的“前卫与新潮”也显而易见，这两点的结合应该是荣威品牌形象未来的发展方向。

　　细节上，荣威550的外形风格更为简练、精干，从头至尾整个车身造型饱满而紧凑，线条流畅，展现出成熟自信的设计语言。车头的横向细条装饰格栅具有“琴弦”的韵味，“花生”似头灯既延续了家族的双圆头灯基因，又让它变得更为整体而时尚。高腰线加上平滑结实的尾部又增添了动感元素。

　　数字化座舱是一大亮点

　　荣威550提出的“数字化轿车”概念，在座舱显示的最为直接。首先吸引人的是跨度颇大的数字化显示系统，里面包含了数字仪表、行车电脑和中央显示屏。其仪表设计非常新颖，中间为圆形转速表，两边紧随的是水温计和油表，两侧的显示屏分别为时速数字和行车电脑显示。这样的设计不但新鲜，而且一目了然，红线边框在开灯时也会亮起，把仪表装扮得醒目。

　　荣威550还在自主车型上首次装备了手动换挡拨片，定速巡航也有装备。同时。智能钥匙点火、SD卡插槽以及中央娱乐控制系统都体现了它的“数字化”，方向盘上的两个滚轮用起来也很方便。不过，这些装备都统一在气氛和谐的车厢氛围之下，浅色为主色调，配以黑色与桃木装饰，营造出现代而有秩序的内部空间。但在装饰细节上，记者认为车门内壁的桃色饰条安装位置过低，如果上提至黑色与浅色内壁交接处效果会更好。

　　动力系统完善可靠

　　这台1.8T车型装备的是与荣威750 1.8T车型相同的发动机，这台发动机记者在试驾荣威750时做过测试，其绝对功率值得信赖，在高速公路曾跑出205Km/h的极限速度，在车身相对较轻的荣威550身上这台发动机表现更为从容。

　　5挡自动变速箱换挡顺滑，急踩油门时，换挡响应速度很快。手动换挡拨片能够满足喜爱运动的人士需求，实际实用其灵敏度还不算很高，但在经过摸索适应的阶段后，能够体现手动控制的驾驶乐趣。

　　精准操控从来不是英国血统汽车的强项，荣威550也不例外，但它结实、硬朗的底盘为它的操控增添了运动感受。路面信息能够比较清晰的传入车内，经过坑洼路面时来自底盘的震动整体感很强，没有其他异响。从它的行车表现能够判断出其年轻化的倾向。

　　记者点评

　　这是一台具有诸多亮点的车。从研发开始，它就已经站在自主车型的最前沿，其整体品质如车型设计、各部件装备、动力匹配以及行车表现上都表现出很高的成熟度，尽管在某些细节上没有少数几个合资品牌表现得那么老练，但它不失为自主品牌最成功的车型之一，其“数字化”概念甚至走在了同级国际品牌的前面，总体看具有了与它们一较高下的资本。

　　参数/配置

　　车型：荣威550 1.8T

　　发动机：Kavachi 1.8T全铝

　　排量：1800 cc

　　最大功率：118/5500 KW/rpm

　　最大扭矩：215/2500-4500 N·m/rpm

　　变速器：5档手自一体

　　最高时速：205km/h

　　驱动形式：前置前驱

　　悬挂：麦弗逊独立/五连杆独立（前/后）

　　制动方式：四轮碟刹

　　长/宽/高：4624/1827/1480 (mm)

　　轴距：2705 mm

　　指导价：14.28-18.98万元