动力跨界评比 Prius/Jatta TDI/Grunder

　　最夯柴油设计

　　进口柴油引擎典范 Jetta 2.0 TDI

　　此车所搭载TDI引擎，绝对足以堪称柴油引擎的典范，这当然是我们挑选此车集评的主因。

此具引擎已经没有传统柴油引擎吵杂的运转声，它在台湾也适应良好品质表现备受肯定，而输出上高扭力表现媲美3.0升汽油引擎，最大马力140hp/4000rpm、最大扭力32.6kgm/1750～2500rpm，运转的顺畅度与转速域也难以挑剔。只是此时要想的是柴油本身的高价位，是不是可以换得更多享受的顶级汽油车，价格差距并非小数目，柴油油价格攀升可是涨个不停。

　　VW的柴油引擎TDI直喷涡轮增压技术，在这近十年的市售过程中，已经深获全球车主肯定，我们所试驾的Jetta 2.0 TDI与Golf 2.0 TDI为同一具引擎，皆属于第二代柴油引擎。不仅低速爆发力强，高转速下扭力输出与高转时的马力衔接十分完美，行驶性优异，搭配车体与悬吊后，往往能够成为不错的性能车款。其实TDI系列的直接喷射技术、整合帮浦式喷油嘴、高压喷射、燃油缸内直喷、可变涡轮等技术，使得低速爆发高扭力，高转速下马力输出更为惊人。

Jetta搭载与Golf同一具2.0 TDI引擎，优于Golf的车舱空间，让柴油车感受真正的四门房车感受。

车舱配备齐全，但是缺少恆温空调为最大遗憾，不论车舱用料与座椅感受皆为上乘。

这具2.0声TDI的输出完全超越同排气量汽油引擎，特别是在加速性能方面。

　　试车编辑观点

　　蔡钧智 职称：编辑 资历：3年

　　比起另外两部车，Jetta 2.0 TDI的内、外观质感最佳，柴油引擎的能耐也倍受肯定，驾驭时也最具魅力。或许柴油引擎在低速时未能突显长处，但当面对一连串上坡及载重时，即使油电混合车刚开始表现称职却也难以持久，最后只能再度于低速唤醒运转粗糙的小引擎，在声嘶力竭之后方能通过，此时唯有使用柴油引擎的Jetta耐操又富有乐趣。

　　我可以大声的说Jetta 2.0 TDI会是我最终选择，毕竟这具柴油引擎能收易放，「收」时能大幅降低油耗，「放」时能有充足动力加速、爬坡。

　　油耗     Mitsubishi Grunder 2.4  VW Jetta 2.0 TDI    Toyota Prius

　　耗能标准 10.5公里/公升           9.099公里/公升      11.6公里/公升

　　市区油耗 10.58公里/公升          11.58公里/公升      24.05公里/公升

　　高速油耗 16.19公里/公升          18.62公里/公升      25.53公里/公升

　　平均油耗 12.5公里/公升           15.2公里/公升       24.69公里/公升

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