新一代奥迪A4 B8年底要在一汽大众开始投产早已被媒体所熟知,但是,对于新A4将搭载的动力系统,官方并没有发布明确的消息,目前业界和消费者都处于猜测阶段,存在多种说法。
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两个分歧点——入门级与高配车型
第一个主要分歧点在入门级车型:部分媒体认为由于新一代奥迪A4(B8)是全新换代的新车,已基本脱离了老款A4的设计,底盘更加扎实,外观更加动感,车身尺寸更大。为了满足新A4的运动性能和高端定位,新一代A4在华将不生产装备1.8 TFSI的低端车型,转而将2.0 TFSI直接作为入门级车型切入市场。
另一种观点是:新一代国产奥迪A4成本已不低,加之老款A4销量不尽人意,为了尽量保证新A4的亲民价位和性价比,与奔驰C200K和宝马320i形成有力的对抗,新A4将会国产1.8 TFSI车型。而且此款发动机与速腾迈腾可共用,能更大地节约成本。
第二个分歧点则在于高端车型:部分人觉得新一代A4会装上奥迪最近发布的新发动机3.0TFSI,也就是和将在本月24号亮相的改款A6L一样。这种观点认为接近300马力的机械增压动力比较能迎合中国消费者对高端车型的需求。
不过有些媒体则不这么考虑,毕竟3.0 TFSI还是奥迪的最新发动机,该发动机将首先用在奥迪的S4和S5两款高性能车型以及改款的A6L上。这部分媒体判断得出3.2 FSI动力将作为高端车型装在新A4上,并且从与A6L定价重合的角度分析,3.2 FSI动力车型将以进口形式在国内销售。
1.8TFSI作为入门车型——直指奔驰C200K和宝马320i
关于新一代A4的动力系统众说纷纭,可见厂家此次对新A4的保密工作做得相当好,“官方消息”一直没给个准信。不过,根据笔者从一汽大众奥迪事业部相关人士所获得的最新消息,新一代奥迪A4将装备1.8TFSI动力作为入门级车型,而高端车型将匹配3.2 FSI排量的动力,不排除早期会先以进口形式销售的可能性,但3.2 FSI动力的车型也会逐步国产的。当然,和媒体所预测的一样,2.0TFSI也将出现在新一代A4的动力配置单里。
A4谍照 |
新奥迪A4为什么会选择1.8TFSI作为基本款车型,而不是2.0TFSI呢?笔者认为有以下几点原因。首先是新一代A4的价格问题,和之前提到的一样,新A4在车身和性能方面比老款都有很大的提升,如果不能切入30万以内的起步价,那对奔驰C和宝马3都不能形成有效的打压。根据迈腾1.8TFSI和2.0TFSI车型的差价,2.0TFSI的成本比1.8TFSI多2.5万左右,如果新A4以2.0TFSI作为入门级,那么它在性价比方面将处于被动状态,A4的部分忠实粉丝也将弃之而走进宝马或奔驰的经销商展厅。相信新一代A4会继续沿用过去比奔驰C级和宝马3系略微低价的策略进入市场,可见,1.8TFSI作为基本款车型会是一个不错的选择。
A4谍照 |
另外,根据老款A4的销量比重中,1.8T低配车型占了一大部分,说明相对于宝马3和奔驰C来说,A4品牌在消费者的心中或者说市场接受程度方面还是处于中低端,25万-30万区间的老A4是主要走量的车型。所以,装配1.8TFSI发动机的新A4很有可能落入30万之内,较高的性价比将使1.8TFSI车型成为走量的关键车型。还有一点,根据搜狐之前曝光的新一代A4谍照所透漏的消息,新A4低端车型将不标配“天使眼”组合灯等新A4的标志性风格,可见,新A4的入门动力选择2.0TFSI的可能性很小。
3.2FSI作为高端车型——3.0TFSI条件不成熟
我们首先来探讨一个疑问:高配车型会不会国产?一些记者朋友认为高端车型如果国产的话,在价格上会与奥迪A6严重重合。但根据目前掌握的消息,新一代A4的高端车型在前期将会以进口形式销售,在国产化工作和生产线成熟后,新A4高配车型也将逐步国产。笔者认为主要原因在于国产新A4和欧版A4有不小的区别,除了部分车型外观不一样,二者在内饰,底盘调教和国内路况适应方面也有很大的不同。所以,先进口一部份高配欧版新A4更大的意图在于预热和打造A4品牌,新A4高端车型最终还是会以国产形式出现在消费者面前的。
那为什么不是3.0TFSI,而选择3.2FSI作为高端车型呢?第一,3.0TFSI发动机是奥迪最近发布的一款新型发动机,与国内的“TFSI发动机”不一样,此款动力采用机械增压技术,300马力的高输出使它充满了运动的本性。在国外市场目前这款发动机仅装备在改款奥迪A6L上,不过据德国奥迪总部称,未来S4、S5以及还处在测试阶段的A7等偏运动的车型都会装备这款发动机。可见,3.0TFSI发动机主要是为“运动”而来,更加适合德国的“不限速高速路”。
其次,3.2FSI之前有装备在奥迪A6身上,国内奥迪经销商对其的后续保养和维修方面也比较“在行”,否则,如果引进3.0TFSI机械增加发动机版本的话,消费者将面临几年前部分奥迪A6L车主所碰到的“柴油发动机问题”,易损件和零部件的更换都不方便。
说到这里,相信有人会提到,采用3.2FSI的话不能避免消费税所带来的售价问题,从而影响新A4顶配版的价格。国产改款A6L都宣布改换3.0TFSI机械增压版了,你新A4却执迷不悟。事实上不是这样的,与A6L主推高排量版不一样,A4高端车型的象征意义比它的实际存在价值大多了,从以往A4高端车型可怜巴巴的销售统计数字也可看出。以至于先前导入的A4 3.0FSI四驱版本干脆直接选择停产,所以,新A4会放弃国外的3.0TFSI的增压发动机,而选择3.2FSI自然吸气发动机,而且最终会以国产的形式面向中国市场的。
小结:
欧洲市场上销售的新奥迪A4提供了五种发动机可供选择,分别是带可变气门正时及AVS举升机构的3.2 FSI V6缸内直喷汽油发动机、1.8TFSI直列4缸缸内直喷汽油发动机、3.0L V6 TDI涡轮柴油发动机、2.7L V6 TDI涡轮柴油发动机,以及2.0L TDI涡轮柴油发动机。其中三种柴油发动机均符合欧五尾气排放规定。很遗憾的是,我们在国内市场上是看不到柴油版的新一代A4了,不过还好,我们将会增加一款2.0 T FSI发动机,与目前装备在迈腾身上的一样。 关于国产新一代奥迪A4还有很多谜团没揭开,此篇分析的动力装备也只是新A4动力总成中的一部分。在传动系统和驱动形式方面,国产新A4也还没有对外正式公布:到底哪几款将配备Quattro全时四驱系统,DSG双离合变速器会出现在新A4的标配单里吗,还是采用大家耳熟能详的6速手动变速箱和Tiptronic自动变速箱,此外,Multitronic CVT无级变速箱也可能会出现在中国版本上哦?关于国产新一代A4 B8的进一步消息,搜狐汽车将为您带来最新报道。
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