主力先发 Megane Sedan dCi Turbo 1.9D

　　煞车设定敏锐，踏板行程需费心适应

　　另一方面，由于Megane Sedan dCi的剎车踏板设定颇为敏锐，因此驾驶人轻点煞车，大约在踏板行程不到四分之一处，便可感受到制动力的出现，另外Megane Sedan dCi的剎车踏板行程也不如五门掀背车型来得线性，因此虽然在遭遇紧急状况下，Megane Sedan dCi的制动力能够带给驾驶人及大信心，不过若未细腻掌握，在一般行车状况则将会产生影响舒适的顿挫感，因此必须要花些时间，才能找出最舒适的驾驶模式。

　　Megane Sedan dCi所配置的四速手自排变速箱，在一般行驶时置于D档，在运作时可说相当平顺，并没有让人不适的顿挫感发生，而在大脚油门下，虽然退档反应仍存在著一小段的时间差，不过和五门掀背车型相较，在敏捷度上有略胜一筹的展现。

　　在过去试驾Megane车系的经验中，试车组便留有相当正面的评价，尤其2006年底所引进的小改款车型，在移植了来自Megane Trophy工厂赛车上的电动辅助转向机构后，更让转向精准度提升不少。

而在不久前所试驾的Megane dCi掀背车型，在柴油引擎充沛动力的加持下，让操控乐趣更上层楼，而此次主角换成了Megane Sedan dCi，也不禁让试车组期待是否会有同样出色的表现。

　　操控乐趣不变，惟灵活度略受影响

　　趁著在市区行驶的过程中，试车组对Megane Sedan dCi的转向反应，得到了和先前同样精准的正面印象，而随著往预定的拍照地点前进的路途间，无论是在乡间小路穿梭，或是在路幅较宽的省道上驰骋，Megane Sedan dCi都能依照驾驶人所预定的方向前进，而即便将车速加快，Megane Sedan dCi依旧呈现偏向中性的操控反应，鲜少出现前驱车惯有的转向不足现象，让驾驶人能够带著自信加速前进。

　　维持Megane车系一贯精准的转向特性，即便将车速加快，Megane Sedan dCi依旧呈现偏向中性的操控反应，鲜少出现前驱车惯有的转向不足现象，让驾驶人能够带著自信加速前进。

　　即便在车速超快的情形下，先前Megane dCi掀背车型轮胎抓地力略有不足的情形仍然存在，因此在进行过弯动作时，耳边仍不时传来尖锐的抗议声，不过Megane Sedan dCi依旧承袭车系优异的循迹性，略为加大方向盘角度，只见车尾以相当规律的幅度，稍稍往过弯路线滑出，但整体车身动态仍然能保持在驾驶人的掌握之中，若要能够清楚察觉Sedan和掀背车型间的差异，大抵也只有在较为急促的连续弯道中，才能感受到Megane Sedan dCi车尾的灵活度，仍然有略逊于掀背车型之处。

　　迴避拥挤掀背战场，期望开创新局

　　整体而言，做为此次Renault进军省内柴油市场的先发主力，Megane Sedan dCi除了在总代理的强力运作下，以百万内的售价增加竞争力，保守中不失创意的车尾造型，对于主流市场的消费口味更为贴近，而后座与行李厢的空间表现，也较掀背车型来得出色，而最让人惊喜的是，Megane车系备受推崇的操控乐趣，在Sedan dCi上也未因车身形式的不同而有太大减损，对于踌躇在家庭使用和操驾乐趣间的消费者，Megane Sedan dCi或许会是个得以兼顾的选择。（转自：U-CAR）

　　

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