周小波：掐断汽车发展 便谈不上城市发展

    2008年10月15日，2009中国汽车市场影响因素研讨会隆重召开,就2008年中国汽车工业在连续几年的快速发展下出现增长放缓的迹象，受经济大环境和各项政策的影响，汽车产业面临新的发展课题，2009年汽车产业将如何发展，将受到哪些因素的影响，如何应对2009年各种经济环境变化和政策的制约将是行业共同需要研讨和面对的问题。会议的几位专家的观点看法如下：

百得利汽车集团董事长 周小波

　　我们单位在亦庄，包括奥运的时间我们影响非常大，很多东西平常半个小时能到，现在坐公共汽车两个小时，我买车从某些角度是自由，现在5天上班减了，用税收补助，从什么补助。北京现在为了蓝天，是蓝天，汽车污染到底是百分之多少，是30%还是40%，奥运期间很多人不在北京，外地人不在北京，这个蓝天纯是汽车吗，是一个大的未知数。对住房和家庭消费，北京要思考，怎么节约水电。在西方比如德国，8200万人口，汽车可能拥有量4700万，比中国汽车多的多，我们08年奥运会，他们06年办世界杯，现在在中国，比如柏林，他们决战的时候在一条马路上70、80万这个怎么解决，包括在德国世界杯的时候很多城市，现在中国很多汽车导航开始发展了，科技上积累上应该说我们中国几乎没有去做，在国外到了哪里，收音机专门有21个语言告诉你怎么走，去哪里停车，从另外角度，咱们北京市政府对路的管理怎么样，路的利用率怎么样。

实际上咱们北京路不少，走的车并不多。整体路的用率并不是很大，对我们经销商我们做汽车，如果说限汽车，或者限牌，对很多就业的问题也是很大问题，中国某些角度还要汽车工业要发展，北京是最大的，如果掐断怎么发展。

　　重要的是蓝天可能大家有误导，汽车能达到30%吗，未必，对汽车的要求必须几几年所有车欧4也好欧5也好在这方面做文章更好一些，现在5天一天不能开，我不知道算过没有，时间的浪费，有一些单位必须出去，备多少车，资产的浪费又是多少。一个是中国的政府以人为本，也要考虑整体的任何的消费者或者任何资产的保护。