中大客车再出口阿尔及利亚50辆豪华客车

　　由于受到出口环境变化、底盘出口挤占整车市场以及全球金融风暴的影响，2008年中国客车出口状况较为低迷，涉及出口的二十多家客车企业中有近30%出现了负增长。根据中国客车统计信息网发布的数据，今年上半年客车出口同比增长26.75%，客车出口量的增幅尚不及去年同期的零头(去年上半年客车出口量的增幅为153.51%)。

　　然而在客车出口整体形势不容乐观的情况下，中大汽车却将海外市场这块蛋糕越做越大，客车出口销量节节攀升，先后获得了新加坡、阿尔及利亚、叙利亚、俄罗斯等国家和地区的海外大笔订单，实现了同比209.88%的增长。

　　11月2日，中大汽车批量出口阿尔及利亚发车仪式在中大汽车生产基地隆重举行。在中大汽车集团董事长徐仕宣布发车后，50辆中大客车缓缓驶出中大汽车生产基地，踏上了驶往异国之路。这是中大汽车第四次向阿尔及利亚出口客车。

自2006年开始，中大汽车已先后向该国出口200多辆客车，车型涉及城市公交、大型公路客运客车、旅游车等。凭借可靠的产品性能、完善的售后服务体系，优异的性价比受到了阿尔及利亚客户的认可与肯定。

　　哲学理论告诉我们，事物的发展存在着因果关系，如果说2008年中大汽车海外市场成绩显著是“果”，那么中大汽车的“因”又是什么呢？通过访问盐城中威客车有限公司总经理蔡江洲，我们可窥知一二。

　　“高成本下的低成本”

　　2008年，全球原材料的上涨所导致的企业各方面成本的增加，是一个不争的事实。如果企业不采取一定的合理措施，那么企业的正常运转必将收到影响。蔡江洲说：“中大汽车要想在高成本的环境下取得发展，就必须做到‘开源节流’，实现高成本下的低成本。‘开源’就是要将中大客车销售出去，以往中大汽车在海外市场的竞争优势中，性价比优势占很重的部分，如果对中大客车产品进行涨价，无疑是将成本转嫁给客户，中大汽车的优势也就不存在了，这一额外的成本只能我们自己的想办法解决。”

　　既然不能将成本转嫁给客户，那么中大汽车只能“节流”，节约企业运营成本。除了在日常企业生产中注重节约、杜绝浪费之外，中大汽车还将目光转向配套件采购环节，通过与配套件企业建立战略合作伙伴关系，实现利益共同体，以最实际的价格采购最合适的配套件，从而大幅降低了采购成本。

　　“客车也要量体裁衣”

　　“我们一直都认为客车也要量体裁衣，中大汽车在接到海外订单之后，技术人员都会与客户进行沟通，在对客户所处区域的地质、气候环境以及相关法律法规有了充分了解之后，有针对性的对客车进行改进，使其能够适应当地的环境，保证中大客车能充分发挥应有的性能。”蔡江洲这样告诉记者。

　　客车在不同环境下的表现并非一致的，因此中大汽车对出口客车的适应性能尤为看中。中大汽车拥有一支专业的技术队伍，他们的职责就是对客户所提供的当地环境资料进行分析、汇总，并提出一套合理、有效的提高客车适应性的方案。为了取得阿尔及利亚客车的道路环境分析，这支技术队伍专程奔赴进行阿尔及利亚实地考察。中大汽车这种负责任的态度，使让海外客户感受到中大客车人执着于优良品质的追求，并因此赢得了大额订单。

　　“组建海外服务团队”

　　“针对海外客户的售后服务，中大汽车已组建了一支可以跨出国门的海外服务团队，为海外客户提供机动式服务。”蔡江洲说：“中大已成为国内少数几家拥有专业海外售后服务团队的企业之一。”

　　随着中大客车海外市场占有率的提升，海外售后服务已成为中大汽车必须正视的问题。为了给客户提供最好的售后服务，中大汽车从生产一线的员工中，通过对业务水平的层层严格考核挑选出来一批技术骨干，组建成海外服务团队，涉及了焊装、底盘、总装等各方面人才，并对其进行系统的技术、语言方面的培训。到目前为止，该团队已为多个国家的中大客车用户提供了面对面的服务。

　　在竞争激烈的海外市场，考验的不仅仅是产品的质量，同时也在考验着企业的态度。我们相信，中大汽车在今后一定会继续秉持客户至上的理念，相信中大事业也随着中大客车一起驶向未来，驶向辉煌。