王伟：当前多哈谈判对汽车业的潜在影响

    经济全球一体化的前提下我国汽车方面的关税政策

　　下面我想利用最后一点时间介绍一下我们目前已经实施的跟汽车产业发展相关的关税政策，大家知道在2006年的时候，国务院发布了一个振兴消费制造业的文件，其中规定了16大领域要重点发展，这其中和汽车相关的有一个，就是汽车，财政部作为具体的政策的执行单位，在2007年也发布了一个具体的落实消费制造业的规定，这个规定最核心的要点就是要选择一些有发展前景，对产业升级、自主创新有影响力的领域，对这些领域，汽车生产这些装配进口的，需要的关键的原材料、零部件出口税收给予返还，这是第一个。

　　跟汽车有关的是大水平的非矿山用的自卸车的有关政策，这个车包括了两类，一类是载重质量不小于108吨的大型的电动轮，虽然这个车目前进口的发动机、轮胎、钢板、液压泵等等，进口这些零部件进口的税收可以返还，转化为企业的资本金，国家的资本金。另外还有一个就是质量不小于85吨的机械轮的非矿山用自卸车，同样为这样的车进口了发动机、传动箱、钢板等等等等进口税收可以返还，他具体的申请的程序，你企业的规模，你企业现在自主创新的能力，你的科研能力，以及你市场的占有率要有一定的规模，不是说我生产一台，我一年就生产一台，要有一定的发展潜力，像这样的车我们规定的是质量非常非常大的，至少年销售15台，就是电动轮的，机械轮生产50台。目前国内已经有5家企业开始申请，已经享受这项政策。这是目前影响比较大的和汽车产业相关的一个政策。

　　此外，我们还有一些其他的政策，比如说我们对一些汽车来讲，需要的比较关键的一些设备或者是零部件，执行了出口退税要低于50%以上的这么一个政策，大概有十来个品种，其中比较典型得有混合动力的装置，有变控的轿车用的柴油机，有燃油自动喷射的汽油机，他们的实际执行的汇率要比我们规定的汇率低于50%以上，这是目前几个比较集中的，比较典型的和汽车相关的关税政策。

　　我们随着经济一体化的不断深入和发展，特别是当多哈回合谈判如果取得成果，对我们汽车产业带来了一个更大的机遇，当然也面临着严峻的挑战。所以我们国家汽车产业急需提高我们的竞争力，提高我们的自主研发能力，以我们崭新的姿态迎接世界一体化的到来。