揭秘凯迪拉克CTS-V打破8分钟魔咒秘笈

　　为了进一步提升运动性，精致富有张力的盾形前格栅被替换成了V系列特有的网状翼型格栅；更符合高性能空气动力学需要的前唇、侧裙、后唇装配一新；高高隆起的发动机舱盖并非仅仅是为了营造震撼的视觉效果，而在于为深藏其内的6.2升V8机械增压发动机提供能充裕的空间；尾部V型LED高位刹车灯更能够充当扰流板的功用，进一步提升高速状态下的车辆稳定性，保证在接近300公里的极速状态下。

　　全新动力配置中，最令人惊艳的当属机舱盖下由凯迪拉克漂亮徽标和专属的“V”标装点的6.2升排量V8机械增压发动机。该引擎最大马力为556hp，最大扭矩为747Nm，在Hydra-Matic六速手自一体变速箱（含拨片换挡）的作用下，能够令3800磅重的车身以3.9秒完成0-100公里加速。咆哮的动力是成功的基础，但扎实的下盘功力更不容忽视，第二代MRC电磁感应系统、PTM高性能牵引力管理系统和FE4悬挂组合的应用，保证了车手在操控CTS-V时能够获得最精准的路面反馈，从而确保在纽柏林连续177个弯角中过弯、出弯的最大准确性。

　　以凯迪拉克V家族V字徽记构建而成的19寸五辐超大轮毂，在米其林Pilot Sport 2高性能跑车胎的配合下，能够获得前所未有的抓地力，即便海拔落差300米的真理之环起伏不定的赛道上也不会有任何问题。与此同时，CTS-V的制动系统也升级至专业级Brembo高性能六活塞刹车盘，这家为法拉利F1赛车提供制动器的意大利公司也为CTS-V精确的刹车提供品质保证。

　　经过Clay Dean和高性能赛车团队的全新改造，新一代的CTS-V不但以3.9秒的百公里加速成绩冲入了一直为高性能跑车把持的“3秒俱乐部”，更在操控稳定性上全面胜出同级别竞争对手的奔驰AMG和宝马M。

　　“强大的技术后盾，注定了凯迪拉克CTS-V打破8分钟魔咒的梦想变为现实，只是让人吃惊的是完成奇迹的并非AMG或M等老牌，而是诞生才4年多的凯迪拉克V！”