汽车业盼增值税转型添动力 内外资公平竞争

　　增值税转型将统一内外资汽车企业的增值税税负，使内资企业得以与外资汽车企业进行公平竞争

　　同时，增值税转型为经济实力强的汽车经销商增加了一个生财之道

　　最近有消息称，财政部9月初提交的“千亿元减税规模的增值税全面转型方案”已获国务院批准，减税规模保底为1500亿元，有望达到2000亿元，2009年1月1日起实施。

　　“无论全国增值税转型方案能否在2008年年底前出台，但在全国实施的条件已基本成熟。增值税转型将使汽车行业普遍受益。”益普索（中国）的分析师王宏说。

　　增值税转型后，给汽车行业带来的益处有多大？从一汽轿车股份有限公司的例子可以看出来。一汽轿车位于吉林省长春市，已经是增值税转型的试点地区。一汽轿车在开发区选新址建新厂，计划总投资18亿元，其中设备投资15亿元，若全部购进国产设备将抵扣3.5亿元。而三大汽车集团之一的上汽集团不在试点地区，目前享受不到“抵扣”的政策。

　　王宏认为，增值税转型在全国实施还将有利于中小型汽车零部件企业发展。我国现行规定将增值税的纳税人分为一般纳税人和小规模纳税人。小规模纳税人不能开专用发票、不能抵扣。若全国增值税转型方案能够加大对小规模纳税人的优惠，例如，提高增值税起征点、合理界定小规模纳税人的税负水平、放宽开具增值税专用发票的限制等，中小型汽车零部件企业将会直接受益。

　　“增值税的转型将统一内外资汽车企业的增值税税负，使内资企业得以与外资企业进行公平竞争”。王宏说。

　　根据现行规定，外资企业可以享受购买国产设备“进项税额退还”的优惠，而内资企业却享受不到这一政策，直接导致内资企业在与外资企业的竞争中处于十分不利的地位。

　　此外，增值税转型为经济实力强的汽车经销商增加了一个生财之道。

　　“增值税转型后，汽车经销商以批发价购买汽车，若用于租赁业务，作为固定资产投资可抵扣增值税。因此，汽车经销商在增值税转型后开展租赁业务的成本比汽车租赁公司要低，对于经济实力强的汽车经销商而言多了新的盈利点。”王宏说。