车商老总话车市：稳定车市 先稳经销商

　　车市领头人 淡定话车市

　　改革开放30年，中国汽车的沧桑变化为我们展示出一幅幅激人上进的画卷。在成都本土，不断演进的汽车发展史，同样为我们勾勒出一个个汽车人的创业和奋斗史。成都汽车市场的发展，正因为有了这些人的付出，才如此灿烂。

　　稳定车市 不如先稳定经销商

　　堀越康久（港宏汽车副总裁）

　　虽然车市一片冷清，但港宏汽车在今年9月份便已完成了全年的任务目标。这当然得益于港宏在管理上的精细化和服务上的人性化。

　　眼下，受金融危机影响，车市走势偏软，一些经销商为了完成厂家指标，不惜低于进价销售。由此，消费者因车价不稳更加迟疑，经销商因难于盈利加倍受伤。

　　港宏最大的企业特质，体现在“稳”字上。因为只有稳定，才能发展。对企业如是，对市场亦然。所以，稳定车市，不如先稳定经销商。只有经销商稳定了，才会更致力于品牌的经营和专注于车主的服务。

　　可喜的是，目前已经有一些汽车厂家在开始悄悄地调整自己的全年销售目标和对经销商的商务政策。相比单纯的价格调整，这样的调整无疑要科学与人性得多。

　　汽车行业　总体还会向前发展

　　王宇（众合比亚迪总经理）

　　随着全球金融危机的爆发，中国市场也渐渐受到了此次危机的影响。因为汽车是纯消费品，所以受到了一定的影响。虽然我们预计明年的车市应该不会有前两年的增速了，但汽车行业总体还是会向前发展的，因为中国有13亿人口，4亿多家庭，汽车才刚刚进入中国的家庭，未来的市场前景很大。

　　信心的恢复　是市场转暖的关键

　　杨锦（讴歌成都空港店总经理）

　　对于明年的车市，有不少人都不看好。但我个人认为，对汽车市场没必要过分悲观。

　　首先，从经济增长率、失业率、通货膨胀率、国际收支平衡四个衡量经济发展状况的主要指标看，今年我国经济的基本面还是好的。重要的是，汽车消费还是拉动内需的主要消费品之一，而国家目前出台的将用4万亿元拉动内需的措施，对眼下低迷的中国汽车市场而言，更不失为一大利好。此外，目前不少原材料的降价和原油价格的下行，也为生产企业控制成本带来了良机，而汽车产业作为关联最多的行业之一，相信政府也会采取必要的措施来促进消费。

　　其实，对于“冬天”里的车市来说，消费信心的恢复，才是市场转暖的关键。

　　国内汽车需求呈刚性　增长速度只是快慢问题

　　甘绍津（三和奥迪总经理）

　　因为汽车，尤其是高档汽车的市场需求都在国内，受金融危机的影响比较小，虽然整体市场会下滑，但高档汽车保持增长的问题不大，但是增速会放缓，大概在10个百分点左右。

　　国内对汽车消费的需求是刚性的，而这种需求的增长也是必然的，只是会在大的经济环境影响下，存在增长速度快还是慢的问题。另外，汽车生产和销售方面的利润率也会因此而变化，许多厂商感觉到困难恐怕就是在这方面的准备不足。对于资金实力不够以及抗风险能力较弱的企业，明年肯定会出现更多困难。

　　整合加剧　消费者获得更专业服务

　　赵锦辉（东创建国汽车集团常务副总裁）

　　2008年，中国车市呈现出一种虎头蛇尾的态势，这让大家更多地去考虑在这样的环境中怎样恢复车市活力，所以无论是从业人员的素质还是厂家和经销商管理，都要在这样的环境中得到锻炼和提升，是向规范化过渡的一个过程，只有进行相关的总结和改善，汽车行业才能稳步进入高速发展阶段。我们对2009年充满期待，它将会是整合加剧的一年，虽然是漫长和痛苦的事情，但只有通过整合厂家和商家才能更从容面对市场变化，消费者也将从中受益，获得更专业的服务和产品。2009年我们也将发展基调定位为稳定发展，逐步扩大市场占有率，稳中求胜，而提高建国客户的满意度和建国员工的满意度将是2009年的重点工作。

　　预估今年　终端销售价格继续走低

　　冯伟（安利捷丰田销售部长）

　　受金融危机影响，汽车市场1-8月4年来第一次出现月销售率负增长。个人预估今年接下来几月的整体销售还将继续下滑，具体将会体现在厂家在库和经销商在库继续加大，终端销售价格继续走低，大多数经销店的亏损仍将继续。由于对未来预期收入下降的担忧，有购车需求的消费者也出现降低购车预算资金的趋势。国家出台的一揽子刺激内需拉动经济的政策，真正发挥作用估计要到明年二季度以后，汽车市场也将进入缓慢增长期。

　　明年车市对一些有实力的经销店而言,是一个发展壮大的良机。成都安利捷将会利用这一发展机遇，在09年新开1到2家4S店，以期进一步树立安利捷品牌形象，做大做强，更好地服务于社会，以回馈建店十年来社会各界对成都安利捷的支持。

　　做好服务　才是车商的生存之道

　　何凌（申蓉汽车副总裁）

　　相比一些客户保有量小或新进入汽车业的经销商，今年成都的一些老牌车商的日子要好过得多。由于入市早，客户多，所以仅靠售后服务，这些老牌车商就已能维持4S店的正常运转。

　　由于市场竞争的激烈和厂家成本的压力，现在汽车经销商的单车利润已经越来越微薄，不少车型的销售价格已经和成本价持平，4S店在汽车销售方面不仅难于赚到钱，甚至如果完不成生产厂家指定的销售任务还可能亏本。所以经销商要想在今后的车市求得生存，只能在售后服务上狠下功夫。谁能赢得更多的维修客户，谁就能在车市赢得更多的主动。

　　服务是一个老得不能再老的话题了，虽然有点老生常谈，但是面对目前卖车已赚不到钱的窘况，“以修养店”，已成为业内人士共同的心声。