会客室143期:燃油税对消费者是福还是祸?

    燃油税实施对消费者最大的冲击在哪？

　　主持人 梁洪：我们在前期采访当中也和很多专家聊到过为什么燃油税这么难出台，除了刚才两位专家谈到的这一点恐怕还有一个非常重要的原因就是所谓的利益分配问题，钱到底是揣到谁的兜里。

我们也考虑到如果说取消了养路费等等收费，那么相关会有几十万人的职业问题也会受到影响打上一个问号，这么多人的工作又将如何处理？面对这样一个非常繁杂非常庞大的体系来讲，我们等待了这么长时间一直的提法就是择机而行择机推出，现在终于好像给我们一个感觉，这个机会是来了，但是这个机会是不是最好的机会？前期我们在网上进行了网络调查，在搜狐汽车上得到很多网友们热烈的回馈，也看得出来目前这个话题是大家所最关注的。“你是否支持实行燃油税？你认为燃油税现在是不是一个开征的最好时机？”我们看到正方投票有4119人，反放是13368人，我们来挑选一下其中比较有代表性的发言。

　　正方的观点认为，节约能源促进小排量车发展可以治理公路乱收费，也能缓解交通压路，取消垄断，实现与国际的真正接轨。以往的养路费、车船使用税等等早就该废除了，对于用车人使用起来也不方便，还得老记着交这个交那个，一不留神不知道什么时候又蹿出来什么罚款，真正都能够实现燃油税取消养路费、高速公路收费对于我们来讲是一个好消息。多用车多收费合情合理。

　　反方的观点认为，不降油价直接征税显然太不合理，而且如果公路特别是高速公路的收费没有全部取消的话这项收费没有任何意义，只不过多了一项苛捐杂税，车主的压力更加增加，不符合目前加大内需的大形势的要求。如果是这样的话，还有谁敢去买车呢？调查：你是否支持实行燃油税>>

　　希望两位专家给我们分析得通通透透明明白白，看来反方的声音比较大，收燃油税可以，但是一定要取消养路费还有高速公路收费这样才合情合理。另外大家都在关注的油费什么时候才可以降。国际油价上涨的时候我们马上接轨，国际油价下降的时候我们立马脱轨。你们怎么看？

　　钟师：很多反方网友提出的抱怨担忧的问题确实是有很多的普遍性，现在在这个当口全世界的先不说原油价格降了一半以上，很多发达国家一些零售市场包括美国的油价已经折算成人民币比中国买油还便宜，这就是一个很奇怪的情况。而且像北京的油价大概是全国最高的，国际油价跌的时候北京的油价依然挺立。如果这个跟斗再翻上去的话，我们的油价是不是跟西欧一样？西欧人赚的是欧元，跟我们的收入差一二十倍。所有车主提出的担忧是有道理的。

　　沈小雨：这个问题有几个数据可以说明一个问题，油价高的时候我们算过一笔帐，一百多美金的时候一笔帐，一加仑汽油合4.7元，现在根据这个数据来算3元多钱，这样的话我们的油价大家非常奇怪的是在哪儿？如果兼顾石油公司利益的话，石油公司一个最大的问题说它进口油价格非常高，因此收购价格炼油出厂价是倒挂的。但是我们国家产油60%是自己的，40%是进口的，现在是一半一半，即使这样的话，那一半的数据不会高到进口的价格。国家补贴2200多亿给中石油、中石化三大家，以中石化为首，分别一千多个亿，五百多个亿，三百多个亿的营利名列世界多少多少强，加起来是2203亿，补贴的钱和自己挣的钱，这个数字对于大家来讲我们弄不太明白这个问题。

　　其实反方不是反对燃油税，是反对税加费，因为费就是费，税就是税。税是国家立法来的，可是费一个单位都可以，有一个报道说山西名目繁多的收费站，只要是村里面拉一个拦住的牌子就可以收费了。这两个事是不一样的，如果我们要兼顾一个部门的利益还是兼顾改革的成果。提出燃油税实际是改革的成果，我们到底兼顾哪个利益，如果兼顾改革成果我们坚定不移推燃油税，把苛捐杂税统统去掉，但是现在兼顾这个东西就有点闹不太清楚。

　　钟师：现在有一种说法，即使燃油税出台以后，高速公路的收费还要照样收，这样用户又要付出很大的代价配合政府推出燃油税，自己还得继续付高速公路的过路过桥费。税负加重，税费没统一，用户的实际负担加重的话，促进消费的话那就促进石油的消费，很多用户如果不消费了怎么办？

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