中发联懵懂上路:博世控股联合电子演续集

　　2008年11月25日，联合了12家中国本土汽车制造商的中发联投资有限公司(以下简称“中发联”)与博格华纳(中国)投资有限公司在北京签署了双离合器(DCT)项目合资合同，双方将合资成立博格华纳双离合器传动系统有限公司。

　　半年前的2008年6月，一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、长城、中顺等12家本土汽车企业共同投资成立中发联。其中一汽、上汽各持股20%，东风、长安、奇瑞各持股10%，长城持股3%，中顺持股2%，其他五家公司分别持股5%。

　　中国自主品牌汽车企业在一些核心技术领域仍然受制于人，多年的合资未能提高国内厂商研发实力和水平，自主创新和自主研发重新摆上了产业管理部门的议程。考虑到关键技术难以突破，但是中国汽车产业仍然难以放弃引进技术、出让市场的合资方式，发改委年初酝酿牵头成立中发联。

　　发改委牵头成立中发联的初衷是，降低合资企业成本的同时，国内企业也减少了研发领域的重复投资。由于中发联集中了12家主要的自主品牌企业，其庞大的市场份额也许可以作为外方技术转让的筹码。

　　根据博格华纳相关人士的保守估计，到2020年，中发联的12家股东厂商生产的自动档车型中，将有80%采用DCT变速箱。