详解长城新哈弗“双响炮”之 一鸣惊人

　　2005年长城自主开发的“混合全能车型”哈弗CUV上市。在当时大多人并不看好这款车型，理由很简单，很多人认为中国自主品牌都不具有混合全能车研发与制造技术。

对一个从来没吃过梨子的人，怎么能指望他告诉你梨子的滋味呢？出人意料的是，在获奖为数不多的自主品牌中，长城哈弗却在当年底，入围 “2005CCTV中国年度CUV车型”和“2005CCTV中国年度自主品牌车型”。被各大媒体评为“最受欢迎的城市全能车型”、 “最受欢迎的国产SUV”、“自主品牌年度车型”等。类似的案例已经屡见不鲜了。

　　新哈弗为何再次一鸣惊人

　　3年过去，消费者对哈弗的态度发生了改变，虽然这几年汽车的生存环境越来越严峻，但长城的产销量却一直在上升。2008年长城汽车推出的新哈弗上市一周就接订单1157台。长城哈弗项目部负责人李瑞峰介绍：“这款车外观、内饰进行了大幅升级，配置增加了很多，但是价格并没有提高，售价仅为12.33 -15.23万，这是它得到受到欢迎的主要原因。”

　　有专家分析，哈弗连续3年夺得国内SUV销量冠军，拥有广泛的品牌知名度和市场影响力。新哈弗不仅继承了哈弗时尚、跨界的定位，而且还经过了全方位的升级和优化，品质得到了有力的保证。今年SUV市场逆市火爆，销量继续保持增长，但是受燃油等因素的影响，油耗成为厂家和用户共同的关注焦点，开发节能环保的柴油动力是市场的必然需求。新哈弗匹配的2.5TCI，以小排量低油耗、动力强、低速扭矩大及高环保的特性，迎合了节能环保的时代发展总趋势。

　　大家知道，规模和成本是微车企业面临的最大挑战，“低成本、高价值”是长城汽车的核心竞争力。加之9月1日以来，实施调整后的新汽车消费税，调整对于长城是利好消息。对于消费税调整后的长期影响，长城汽车相关负责人表示，由于调整后3.0L以上大排量豪华车的税率会大幅增加，本来就很高的豪华车的价格乘以大幅调高的税率，这样会大幅增加大排量车的生产成本，由于这部分成本会最终从生产领域转移到消费领域，最终买单的还是用户，因此大排量车的价格走高会影响一部分需求，这自然会导致大排量车市场份额下降。这样一来，长城旗下的SUV、MPV车型会因为排量上的优势扩大市场份额。

　　有人说大排量豪华车的消费需求是“刚性需求”，不会受税率调高影响。但长城汽车决策层表示，国家一再调整相关政策，目的就是表明支持节能环保的决心，有可能还要出台系列政策抑制豪华车需求，况且这次调整的力度实在不小，因此肯定会产生积极影响。

　　由于长城汽车一直重视国家政策导向，所以这次消费税调整对于长城来说早在意料之中。自07年底长城汽车正式挥师轿车市场，其主攻方向锁定在1.5L 以下的A级车市场。在未来3年，长城汽车还要开发10款0.8L 、1.3L、1.5L节能环保的小排量轿车。该公司决策者表示，“节能环保是未来汽车研发的主要方向。这应成为汽车企业研发的重点，长城要在A级车市场实行重点突破，做节能环保、有创新技术的精品小车，开发全球版、符合国际法规标准的产品。”

　　长城相关负责人介绍说，“长城在SUV、MPV、皮卡市场也坚持把握时代脉搏，在节能环保方面下功夫，不断提升核心动力的技术含量，不仅保持动力强劲以适应产品特性，还力求在燃油经济性上有所突破。”

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