江淮奇瑞或整合 中国式雷诺-日产将上演？

　　最近，关于江淮汽车与奇瑞汽车即将整合的传闻再起波澜，继上南合作后，国内汽车业另一起最大的重组案可能将在长江中游徽商的故乡上演。

事情的起因是；今年6月，中共安徽省委八届八次全会任命詹夏来为安徽省委常委、省委秘书长。消息一出，安徽汽车界一片哗然，立即有业内人士断言：“奇瑞、江淮整合指日可待”。

　　詹夏来何许人也，他的最新任命与奇瑞、江淮整合又有什么关联？

　　安徽“汽车教父”

　　解读奇瑞，是无论如何绕不过詹夏来这一人物的，这位在业界被戏称为安徽“汽车教父”的前芜湖市委书记，日前已经离开了这座他任职16年的城市去省城合肥，去接受他的最新职务了。

　　1992年8月，时任安徽省委书记秘书的詹夏来被下派到芜湖市担任市长助理，开始负责汽车项目。此后，他就以坚强的意志和不凡的智慧，克服了诸多困难，在一穷二白的基础上创立了如今被誉为中国自主品牌汽车楷模的奇瑞汽车，1997年兼任奇瑞董事长，成为以在职市委书记身份兼任企业负责人的“红顶商人”。

　　2004年芜湖红顶商人事件被曝光。当年2月11日新华社发表了题为《芜湖“红顶商人”成群官商相结成隐患》的调查稿，引起了中央领导的重视。3月1日，根据中央关于党政领导干部不得在企业兼职的规定，詹夏来辞去了兼任七年之久的董事长职务。

　　此后，尽管不再是奇瑞的董事长，但作为奇瑞汽车创始人的詹夏来，对于奇瑞汽车仍然有着一份特殊情感，他从没有抽身奇瑞事务，夸张一点说，他每天从市委大楼下班后都可能要去一次奇瑞总部，他对奇瑞的一举一动几乎了如指掌，奇瑞可谓是詹夏来的命根子。在2007年10月召开十七大期间，詹夏来就以代表身份呼吁政府、企业应该联手保护命脉产业。

　　据消息人士透露，詹夏来就任安徽省委秘书长后，就立即牵头酝酿筹建安徽省汽车工业领导小组。虽然这一小组今后的具体工作外界还不得而知，但从詹夏来与汽车结下的不解之缘，加之有着企业管理者和政府官员的双重背景，人们不难猜测，加强安徽汽车工业建设，促使安徽从农业大省向工业强省转变，将是詹夏来下一步工作的指导思想。奇瑞、江淮是同处在安徽省内的两大汽车“巨头”，如果能促成两强联手，无疑会加速这一目标的早日实现。

　　目前中国内地的汽车整车生产厂家有百家之多，未来几年内，国内汽车业将掀起一波极具中国特色的整合浪潮，已经成为上至政府、下至汽车企业心照不宣的共识，在这种情况下，詹夏来需要面临的将不会是曾经的奇瑞一个单独企业那样简单，一位与詹夏来交情颇深的业内资深人士透露：“虽然詹夏来现在在整合奇瑞、江淮这件事上还没有任何动作，但在不久，这件事情发生的可能性很大。” 詹夏来，这位53岁的安徽汉子不仅对奇瑞汽车，也许将在安徽汽车发展史上留下深刻的烙印。

　　“大安汽”的梦想

　　早在2003年上汽集团退出奇瑞时：安徽省主管部门就曾经希望撮合江淮汽车和奇瑞，以做大安徽汽车工业。不过后来并无下文，奇瑞汽车也按照自己的发展方向不断壮大。

　　2005年上半年：再度传出奇瑞和江淮将联姻的消息，但双方均未对此发表任何意见。

　　2006年初，安徽省相关部门对外透露，江淮汽车和奇瑞汽车已形成合作意向，打算在联合采购、配套协作和技术交流等方面合作。接着，关于两家相互持股的消息传得沸沸扬扬：江淮汽车股份折价转让给奇瑞汽车，江淮汽车的轿车项目获准使用奇瑞的轿车目录；江淮汽车亦将持有奇瑞汽车20%的部分股份，并成为奇瑞上市的发起人之一，有消息称，由安徽省产权局牵头起草的江淮和奇瑞重组计划已经上报国资委。

　　然而，利益相关各方对此说法均很快予以否认。事情显得有点蹊跷，但细想起来，其实不然，因为就当时的情况而言，许多看似不合理中却带有某些合理成分——

　　其一，江淮汽车和奇瑞汽车都是安徽汽车业的脊梁，以他们为核心发展安徽汽车工业是大思路。安徽省主管部门一直希望仿效上海、长春、武汉，建立一个超大型的汽车工业集团，培植百亿元、甚至是千亿元规模的大企业。因此，在江淮汽车和奇瑞汽车之间建立某种资本纽带关系，始终徘徊在安徽省政府的构想之中，以实现“大安徽汽车”的梦想，亦在情理之中。

　　其二，汽车行业作为产能过剩行业、产业结构需要调整的大局已定，尽管汽车产业产能调整的有关实施细则迟迟未能出台，但主管部门鼓励厂家间重组形成“一加一大于二”效应的产业发展思路，其方向是明确的。而在此背景下，国内汽车行业内实在找不出有可能比江淮奇瑞“重组”更容易的企业了。因为两家都是安徽省属企业，重组成本相对较低；又更有典型意义，在当年（2006年）两家都是发展蒸蒸日上的大型汽车厂家。

　　其三，作为安徽省内两大汽车企业，近年奇瑞汽车的飞速发展，积存了大量的资金渴求，或上市或合资成了当务之急。江淮汽车轿车项目2004年正式启动，但拿不到轿车项目“准生证”，直到2006年仍未有“破壳而出”的迹象。因此，江淮上马轿车项目遇阻与奇瑞上市急需资金已经成为业内公开的秘密。这也为双方的合作带来合理的想象空间：一是江淮可以借奇瑞的目录上轿车，二是奇瑞可以利用江淮股份（600418）作为发起人顺利实现上市，岂不两全其美，自然也对江淮奇瑞“重组”充满关注了。

　　此外地理位置上的天然优势再加上产品之间的互补性，使许多业内人士认为奇瑞、江淮之间的“联姻”无论对安徽省工业来说，还是对企业自身来说，都将是一个再造和升华的尝试。

　　然而“合理想象”毕竟只是“想象”而已，离2006年这个现实情况相差甚远。

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